车研社：马自达CX-30，我为什么把它当成两厢马3？

两厢马自达3昂克赛拉没有引进中国，让不少马粉耿耿于怀。当然马自达这么做肯定有他们自己的考虑：高尔夫、福克斯这些曾今的香饽饽现在都逐渐边缘化，现在的两厢车，得玩点新花样——跨界。

从名字来看，CX系列是马自达的SUV家族，定位上迎合大家喜欢SUV的势头。但是从车身造型来看，CX-30更像是一款CrossOver风格的两厢车，短小的尾巴，精干利落的线条，买回去改个避震，它就是一辆运动范儿十足的两厢车

前脸造型和马自达3昂克赛拉特别像，细长的大灯内部其实只有一颗近远光一体式LED大灯，示宽灯/日间灯和转向灯都在保险杠下方的灯带中

尾灯就一个圈儿，有多漂亮建议大家去看看实车

如果说CX-30的前脸和马自达3昂克赛拉只是“有点像”，那么内饰部分可以说是一模一样了。不需要浮夸的大屏，不需要华丽的气氛灯，简约美就是马自达特有的美学

方向盘辐条细长，很有复古的感觉。由于展车是低配车型，方向盘右侧没有多功能按键

仪表盘中间部分有一块较大的显示屏幕，负责显示车速及更多的行车信息

小抽屉很方便，放卡片票据很顺手

大屏没有所谓的主菜单，省去了一步操作步骤。挡杆后面的旋钮+按键可以控制大屏内的所以操作；多媒体控制单独留了一个小旋钮。当然，您也可以通过触摸操作，如果不嫌远......

展车是一辆手动挡！马自达，手动挡，多么让人激动的组合！说真的，当时我太想开着它出去溜一圈了！

空调控制采用旋钮+按键，最传统也是最好用的设计

杯座位置很低很深，放置水杯之后不太影响其他区域的使用

储物台没有无线充电功能，当下显得有点落伍了

并且外面的的充电接口仅此一个，不是很方便

中央扶手箱储物格空间还不错，里面还藏有两个电源接口

展车配备的是布料座椅。我认为，没有通风功能的皮质座椅在炎热的夏天体验远远不如布料座椅

座椅拥有8向手动调节，坐姿非常舒适

由于短小紧凑的车身，咱必然不能对后排空间太过苛刻。后排空间表现中规中矩，身材正常的乘客并不会觉得挤

后出风口和扶手箱是标配，但是没有充电接口，幸福感有所缺失

尾箱足以应对日常家用。实在不行把后座放倒应个急

创驰蓝天发动机是马自达的核心科技，油耗低，动力强