城区NOA掉到了9.98万，这次是捷达

今天捷达在成都开发布会，M6正式上市。预售价前段时间已经放出来了：8.08万到9.98万三个配置，9.98万的顶配，带城区NOA。

城区领航辅助这个东西，前两年还是二十万级车的卖点，今年普遍下放到十五万，现在被捷达一把拽进了10万以内。有意思的是，干这事的小鹏不是、华为系也不是，是捷达——一个靠卖便宜皮实油车混了这么多年的名字。这也是捷达品牌第一款纯电车，连车标都换了新的发光V字，车尾贯穿尾灯，这个价位里辨识度不低。

这套智驾是谁的方案

先看顶配。9.98万的555 Ultra装的是地平线征程6M芯片，纯视觉方案，11个摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达，支持城区NOA、高速NOA和跨层记忆泊车。方案商叫酷睿程，大众集团中国和地平线合办的智驾公司。也就是说，大众的智驾大脑其实早就外包给了中国团队，M6只是把这套大脑装进了一台最便宜的车。

有一点要说在前面：城区NOA只有顶配有，8.08万的入门版就是基础L2，自适应巡航、车道保持那一套。别进店张口就是"8万带城区NOA"，容易失望。另外纯视觉方案的实际效果很依赖软件迭代，预售期有媒体试驾说它能把县城集市、城中村走利索，但那种受控测试和你每天早高峰是两码事，这批车交付后的实测出来之前，这点谁也别下结论。

续航得打几折

留言区吵得最凶的是续航。入门版电池42.9度，CLTC标465公里。官方参数表写的百公里电耗是10.5度，按这个电耗算，42.9度电也就跑400公里出头；标465，对应的是9.2度的电耗，中间差的就是CLTC工况的宽松。555版本同理，51.9度标555公里。

所以这两个数字你就当打个折看，冬天、跑高速120，心里再预留两成。省心的地方是硬件没糊弄：全系标配热泵空调，北方冬天能保一点面子；3.5kW对外放电；400V快充不算快，但这个价位本来也没把充电速度排在第一位。

哪里省了，哪里没省

价格压进10万，有些东西是真放掉了：后扭力梁、前轮驱动，前排坐垫没有倾角调节，官方的办法是把坐垫固定得稍微上翘一点；充电口在右前翼子板，主驾绕过去有点别扭。这几个细节，去店里体验过的博主专门点过名。

但看不见的地方给得不小气。官方数据说车身86%用了高强度钢，最高2000MPa；AEB覆盖0到130km/h；官方放的麋鹿测试成绩是80.6km/h，10万级里这分数不难看。空间也抠出来了：车长4806mm、轴距2820mm，逼近B级，后备箱542升，车内的得房率官方口径91.3%。底盘据报道是大众团队调校的，摸过实车的媒体普遍说质感对得起这个价。我觉得这个分配思路是对的：10万块的预算，花在车身、安全和空间上，悬架形式和品牌溢价先放一放，冰箱彩电大沙发那套留给30万的车去卷。

网约车标签，躲不开

捷达这些年在网约车和出租车市场混得不少，M6这个价格和皮实定位，上市之后大概率会有营运订单涌进来。对家用用户来说这事有两面：一面是证明了这车耐用、维保便宜；另一面是过几年你想卖车，二手车商大概率会拿"这车网约车多"来压价。在意这个的要想清楚，打算开个八年的，这条可以无视。

我怎么看

预算就卡在10万以内、家里第一台纯电、又想体验智驾的，9.98万这个顶配，目前在售范围里基本是城区NOA最便宜的入场券。对智驾没有执念的，9.08万的中配更均衡：145kW电机、555公里标称续航、全景天幕、座椅通风加热都有，智驾保持在L2加高速辅助的水平。

能等的，四季度还有第三代秦PLUS纯电版，预扣价更低，这个市场只会更挤，捷达的限时权益不用急。

正式售价今晚出来。预售期间官方暗示过成交价可能更低，那包1.1万的预售权益上市后还留不留，也值得盯一眼。价格和配置表出来之后，我再把三个版本的差异对一遍。