3座好？2座好？MPV第二排座椅纠结20多年……

大家好，我是傅雪峰。非常高兴受汽车小小值的邀请，以媒体号身份入驻什么值得买，跟广大值友分享汽车消费、汽车文化、用车养车的心得。

7座MPV雷诺ESPACE刚在中国上市，第二排是3座，但为了适应“中国国情”，把欧式的3个独立座椅，改成轿车式的那种4/6分——法国人呀法国人，不得不再一次为你们的天真可爱而尴尬一笑。

▲中国版雷诺ESPACE，这是个MPV的车厢？

买MPV，买的就是空间和这几个座椅，座椅如何布置，是MPV设计的核心项目。欧式MPV，第二排通常是3个独立座椅，比如雪铁龙毕加索、大众夏朗；而日式、美式MPV，第二排多数是2个独立座椅，比如别克GL8和本田奥德赛、艾力绅。

▲原版的雷诺ESPACE第二排是3个独立座椅

3座好还是2座好？或者说是欧式的好还是日式的好？买家们会在奥德赛和夏朗之间纠结，纠结之后，就形成了两个阵营，各说各的理，都觉得自己的选择更有道理。

▍欧洲MPV，第二排生来就是3个独立座位

雷诺ESPACE，很多人都没听说过，但实际上这货来头不小，是欧洲现代式MPV的鼻祖。这还不算什么，第一代雷诺ESPACE的座椅设计，在当时堪称惊世之作。

第一代雷诺ESPACE于1984年上市，比美国克莱斯勒公司的道奇Caravan等那一堆MPV晚几个月（克莱斯勒公司的MPV，使用道奇、克莱斯勒等多个品牌销售）。实际上，雷诺ESPACE最早是由克莱斯勒的欧洲子公司研发的，与克莱斯勒的MPV可以说“本是同根生”。

▲1984年上市的第一代雷诺ESPACE，欧洲现代式MPV的鼻祖

1970年代，美国、欧洲有好几家汽车公司都在尝试开发一种能多坐几个人的新车型，这种车型不同于传统的van（面包车），也不同于旅行车，而是一种轿车和面包车的混合体。最早把这种车推向市场的，一个是美国的克莱斯勒公司，一个就是法国的雷诺公司，雷诺公司推出的第一款MPV，就是ESPACE。

第一代雷诺ESPACE最有创意的，就是它的座椅布局。它内部有三排座椅，第二排和第三排，分别可以装3个和2个独立的座椅。

▲三排座，7个人，这种车型在当时堪称创举

如果座椅全部装上，这是一部7座车；但最出彩的布局，是第二排只装中间一个座椅，第三排装两个座椅。这部车的驾驶座和副驾驶座可以旋转向后，第二排座椅可以把椅背翻折后形成一个小桌子，这样一来，车里的感觉就像一个小房间，后排和前排相对而坐，中间摆着一个小桌子，气氛是相当温馨。

▲第一代雷诺ESPCE的座椅布置，至今让人拍案叫绝

雷诺ESPACE为欧洲的MPV开山立派，从此，欧洲的MPV，包括雪铁龙毕加索、大众途安、夏朗等，都沿用了后两排独立式座椅的设计。第二排布置3个独立的座椅，也成了欧洲MPV的设计传统，一直沿用到现在。

▲典型的欧洲MPV，第二排是3个独立座椅

轿车的第二排座椅，都是连体式的“长沙发”，雷诺这种把“长沙发”分成3个“小沙发”的办法很巧妙，这样一来，MPV的座椅布置就比轿车灵活多了。

30多年前，雷诺ESPACE就能脑洞大开，所以，当我们看到中国版的ESPACE居然把第二排座椅搞成轿车式时，真是哭笑不得，恨不得用锯子把它锯成几份儿——关于独立式座椅的好处，一会儿再详细说。

▍日本人把美式MPV第二排带成了2座式？

克莱斯勒公司的道奇Caravan，比雷诺ESPACE早几个月上市，说起来是全球真正的首款现代式MPV。这款车也是三排7座，但第二排座椅比较传统，就是把“长沙发”搞短了一截儿，目的是留出点空间，方便乘客进出第三排。

▲第一代道奇Caravan，第二排就是短点的长沙发

日本汽车1970年代开始主攻美国市场，1980年代已经站稳脚跟。当美国开始流行MPV时，日本人选择了跟进，本田于1995年推出第一代奥德赛，同时在美国和日本销售。

日本人在汽车方面的创新能力一般，但优点是想事儿特别细，特别擅长“优化”。第一代奥德赛就把MPV最本质的东西琢磨明白了，他们比“发明”MPV的美国人更明白MPV应该是什么样。

这时候，克莱斯勒的MPV已经发展到第二代，但第二排座椅仍然是“长沙发”，座椅灵活性方面没什么长进；本田奥德赛就不一样，第二排有2座、3座两种布局，后两排还可以翻折成一张“床”。

▲第一代本田奥德赛就把第二排的“长沙发”分成两半，设计出2座版和3座版

第二排从一个“长沙发”，变成两个独立座椅，让MPV的设计豁然开朗。MPV的精髓，就在于空间和座椅，而第二排做减法，只放两个独立座椅的话，这两个座椅的舒适度、自由度可以实现飞跃，从此出现了“无敌第二排”。

到1996年换第三代的时候，克莱斯勒公司的MPV第二排也变成了两个独立座椅，从此，美式MPV的主流座椅安排，就成了“2+2+3”，一直持续到现在。（当然，日本美国的MPV也有“2+3+2”或者“2+3+3”布置，但不是主流）

▲从1990年代中期开始，第二排两个独立座椅成为美式MPV的主流

▍MPV第二排，2座好还是3座好？

首先可以肯定地说，MPV的第二排，不管是布置成2座还是3座，功能性上都比轿车明显提高。

但要是像中国版雷诺ESPACE这样，把第二排搞成轿车式的4/6分，那就真是白瞎了一款MPV了。

MPV第二排有一个轿车难以实现的功能，就是座椅可以前后移动，靠背角度也可以在一定范围调整。为什么会有这个差别？主要是因为地道的MPV有两个特点：一是轴距长，二是地台平。轴距长，就意味着第二排座椅前后移动的空间大；地台平，就意味着座椅后方不受油箱和备胎位置的限制。（MPV在油箱、备胎布置上与其它车型有所不同，这里不再细说）。

▲MPV第二排座椅的自由度比其它车型大

MPV的第二排座椅，自由度比普通轿车大，如果设计成3个或者2个独立的座位，自由度更大，每个乘客都可以调整自己的前后位置和坐姿，让自己坐得舒服些；独立座椅还有一个好处，就是可以分别翻折，让车内的空间利用更灵活——所以，中国版雷诺ESPACE第二排沦落为轿车式的4/6分，真让人为某些人的智商深感忧虑。

第二排是2个独立座椅好？还是3个独立座椅好？——肯定是各有各的好，不过，应该说还是2个独立座椅更符合MPV的精神。

以下是2个座椅的好处：

2个独立座椅，是真正的“独立”，两个乘客之间没有接触，自己想怎么坐就怎么坐，所以有些MPV就把这排叫作“VIP座位”；

▲第二排这两个座椅，人见人爱

只有2个座椅的话，可以为进出第三排留出更大的空间，可以从一边进出，也可以从2个座位中间进出；

只有2个座椅的话，中间可以给第三排乘客留出“透气”的位置，也会给第三排中间位置留出额外的腿部空间；而第二排是3个座椅的话，第三排座椅就会被“密封”起来，乘客会觉得憋闷。

再说说3个座椅的好处：

在坐5个乘客时，前两排就可以坐下，用不着第三排；

在坐5个乘客时，第三排座椅可以收起来，提供更大的行李空间；

▲5座状态下，这种MPV拥有超大的行李空间

第三排受两侧后轮拱位置的影响，横向宽度不如第二排，布置2个座椅比布置3个座椅空间更好。

▲第三排座椅位置两侧是后轮拱，布置3个座椅有些勉强

整体来看，第二排如果是2个座椅的话，可以把MPV的“空间”和“座椅灵活性”两个优势充分发挥出来，让乘客享受到其它车型无法享受到的乘坐体验。这是MPV最大的魅力所在，日本人把这种布局玩儿到了极致，两个座椅可以并起来、可以分开、可以前后移动、可以安装腿托……

▲第二排2座和3座各自的优势大致如此

欧式MPV第二排的3个独立座椅，虽然比起轿车来，在灵活度上有优势，但总感觉还是太接近轿车，没把MPV的那个“范儿”玩儿出来。所以，欧式的座椅布局就不如美日式受欢迎，你看，中国市场上销量大的MPV，五菱宏光、宝骏730、别克GL8、本田奥德赛之类，多数是“2+2+3”布局。

▲这种座椅布置在中国更流行

欧洲人习惯了MPV座椅“2+3+2”，美国人和日本人习惯了“2+2+3”，本来没什么争论，而这两个流派都来到了中国之后，就有了“碰撞”，看国人的口味儿，貌似还是“2+2+3”占了上风。

再看雷诺ESPACE，第一代雷诺ESPACE就把座椅玩儿得惊世骇俗，没想到20年后，想象力居然大幅衰退，中国版更是开了倒车，搞得不伦不类。就算中国成年人要经常坐第二排（欧美国家后座乘客多为儿童），谁告诉你三个独立座椅放不下中国成年人的屁股！

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