比亚迪新车官宣：车长5米2，纯电续航1003km，11月12日即将上市

11月11日消息，比亚迪旗下豪华品牌——腾势汽车官方发文称，全新腾势N8将于12日晚19:30在深圳总部上市，全国49个城市同步设线下分会场。

对腾势来说，这台大五座SUV补上的是N8L六座车型覆盖不到的家庭用户，把千公里纯电续航、双腔空悬和激光雷达一起摆到了30万级的桌面上！

先把车型口径说清楚，腾势N8是全新车型，和2023年那台老N8不是一回事，也不是N8L的简单改款，N8L为六座布局、车长5200mm，腾势N8为大五座、车长5150mm，两款车轴距一致、同台销售。

7月10日，工信部第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示，腾势N8三款纯电车型完成申报，腾势官方同日发布首批官图。9月5日，腾势发布内饰官图，1.1米PHUD天际屏加30英寸巨幕屏的座舱首次公开。10月23日，腾势官宣小订时间，10月26日全国小订通道开启。11月6日，腾势正式定档11月12日上市。

外观方面，腾势N8整体延续N8L家族设计，车身侧面带溜背造型，配备半隐藏式门把手，标配20英寸多辐轮毂和前窄后宽鸳鸯胎，前轮规格255/50R20、后轮275/45R20，搭配黄色制动卡钳，21英寸轮毂需选装，车尾采用全新贯穿式尾灯。

车色方面，腾势N8提供天霁青、暗夜黑、流光银、舒云灰4款单色，以及深空蓝、极光绿、日光橙、星暮灰4款拼色，拼色选择在同价位车型里不算少。

尺寸方面，官方公布腾势N8车身尺寸5150/1999/1820mm，轴距3075mm，定位中大型SUV，全系大五座布局，比N8L仅短50mm，轴距、宽度和高度完全一致。

空间方面，官方公布前备箱容积205L，常规后备箱容积882至1046L，第二排座椅支持130mm前后滑动，座椅放倒后最大拓展容积2150L，大五座把第三排的空间全部让给了后排和后备厢。

座舱方面，腾势N8取消传统仪表盘，全球首发1.1米PHUD天际屏，把车速、导航和智驾信息投射在风挡下沿，另配30英寸中控与副驾一体式巨幕屏，支持主副驾共享和独立分屏，车机搭载AI智能体迪迪虾，支持双屏跨屏流转和全场景语音。

内饰方面，腾势N8提供月满空山、朝雾米、破晓红、晚原棕4款配色，座舱大面积软质包覆配透光真木饰板，中央配备64面水晶切割旋钮，门板集成扬声器和座椅调节键，氛围灯为128色渐变环抱式设计，换挡采用电子怀挡。

座椅方面，腾势N8前后排各配备两把零重力座椅，支持加热、通风和按摩，第二排座椅靠背最大可调146度并带四向电动腿托，车内还配备后排小桌板、吸顶屏、车载冷暖冰箱、后排独立空调和多层隔音玻璃。

动力方面，腾势N8纯电版提供后驱单电机和三电机四驱两种方案，后驱版电机功率320千瓦或370千瓦，四驱版采用前270千瓦加后双310千瓦的易三方Evo布局，系统综合功率890千瓦，官方公布零百加速2.9秒，最高车速240公里每小时。

续航方面，腾势N8搭载第二代刀片电池，容量105.792千瓦时和130.15千瓦时两档，CLTC续航分800km、840km、970km和1003km四档，1003km为130.15千瓦时大电池专属，三电机四驱版对应840km和970km。

补能方面，腾势N8全系支持闪充，官方公布电量10%至97%最快9分钟，另有5分钟从10%充至70%的官方口径，实际补能速度仍取决于充电桩功率和电池温度。

插混版本方面，据媒体报道腾势N8还规划了2.0T插混版本，发动机功率152千瓦，CLTC纯电续航约435km，目前官方配置表尚未完全公开，具体以明晚发布会为准。

底盘方面，腾势N8采用前双叉臂加后五连杆独立悬架，全系标配云辇-A双腔空气悬架和后轮转向，易三方版本转弯半径4.5米，支持圆规掉头和15度蟹行模式，这套底盘规格在30万级属于第一梯队。

智驾方面，腾势N8全系搭载高阶辅助驾驶，配备1颗英伟达Orin-X芯片、算力254TOPS，车顶1颗激光雷达，全车27个传感器，含11颗摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，支持高速和城区领航、全场景智能泊车，官方承诺为智能泊车和城市领航兜底。

安全方面，腾势N8配备9个安全气囊，车身采用第二代刀片电池配套安全防护，多层隔音玻璃覆盖全车，具体钢材比例官方尚未公布。

品牌层面，腾势是比亚迪旗下高端品牌，N8L闪充版已于6月23日上市，指导价31.98万至34.98万元，腾势N8作为大五座车型，将和N8L一起覆盖五座和六座两个市场。

从市场竞争看，腾势N8上市后将面对理想i6/i8、小米YU7、特斯拉ModelY、问界M6/M7和理想L7等车型，理想和问界主打家庭增程，小米YU7和ModelY守纯电主流价位，腾势N8的差异点在千公里续航、闪充和易三方机械性能。

客观来说，腾势N8的优势是硬件规格拉得很满，1003km续航、9分钟闪充、双腔空悬加后轮转向、三电机890千瓦，单看参数在30万级很难找到对手。短板是目前所有价格都是门店预估，27万至35万的区间跨度不小，而且零重力座椅和易三方是否全系给到、入门版配置是否缩水，都要等明晚配置表才能确认，插混版本的信息也还不完整。

最后提醒两个细节，小订权益和上市权益的口径可能不同，10月26日之后下订的用户要以明晚官方公布的购车合同为准，城区领航等功能可能通过OTA陆续开通，具体交付节奏要在门店确认；门店预估价格不等于官方售价，现在拿27万做购车决策为时尚早。

那么问题来了，你觉得腾势N8明晚会定在多少钱，是守住28万以内还是会顶到35万？腾势N8、小米YU7和理想L7三台大五座摆在一起，你更倾向哪一台？

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