小鹏明年将推出 L4 级体验智驾版本：Robotaxi 与量产 VLA 同源

昨日，以“涌现 Emergence”为主题的 2025 小鹏科技日在广州小鹏科技园举行。会上，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏宣布公司定位升级为“物理 AI 世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”，并公布了多项面向 2026 年的重磅产品与技术部署计划。

据官方发布，小鹏将在 2026 年推出三款 Robotaxi 车型并启动 Robotaxi 试运营。小鹏 Robotaxi 采用四颗图灵（Turing）AI 芯片，整车算力高达 3000 TOPS；技术上主打纯视觉方案，声称可覆盖全球多样道路类型与交通场景。同时，为确保行驶安全，Robotaxi 采用双冗余硬件架构，并通过第二代 VLA（视觉-动作一体化大模型）实现泛化学习能力。

本次发布的另一亮点是“小鹏提出的私享模式”——亦即“有人开的 L4 级体验智驾汽车”。在此构想下，小鹏将同步推出面向消费市场的全新智驾版本“Robo”。该版本与 Robotaxi 同源，使用相同硬件平台与安全冗余设计，提供两套智驾模式以满足不同用户场景与偏好：既可体验高度自动化的 L4 级驾驶能力，又保留人为介入与体验感。官方表示，Robo 将在 2026 年与 Robotaxi 同步上市。

技术层面，何小鹏重点介绍了小鹏第二代 VLA——这是公司首个面向量产的“物理世界大模型”。第二代 VLA 实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，既具备动作生成能力，也能进行物理世界的理解与推演，并支持自我演进式学习。小鹏称，第二代 VLA 可直接利用海量真实驾驶视频进行训练，无需人工标注；用于训练的数据量接近 1 亿 clips，相当于人类司机驾驶约 6.5 万年所遇极端场景的总和。基于对物理世界的深度理解，VLA 能推演未来决策场景并生成更真实的长尾对抗训练样本，从而提升应对长尾问题的能力。

围绕第二代 VLA，小鹏还计划推出多项实际功能与产品形态：包括「小路 NGP」功能，以及首发「无导航自动辅助驾驶」的 Super LCC+ 人机共驾方案。官方时间表显示，2025 年 12 月底小鹏将邀请先锋用户共同参与第二代 VLA 的体验共创，2026 年第一季度面向小鹏 Ultra 车型进行全量推送。

此外，何小鹏在现场透露，大众已成为小鹏第二代 VLA 的首发客户，并指出小鹏图灵 AI 芯片已获得大众定点。该表态表明，小鹏在与传统整车厂商的合作与供应链整合方面取得实质性进展，为其产品的规模化落地提供了有力背书。

业内关注的几点要点包括：一是小鹏以纯视觉为主的技术路线能否在复杂环境与极端工况下实现足够的鲁棒性；二是“有人开的 L4 体验车”如何在法规、责任与用户接受度之间找到平衡；三是 Robotaxi 的试运营推广与城市级落地需要与地方监管、测试许可、运营服务体系等要素协同推进。

总体来看，小鹏此次发布把量产级别的物理世界大模型、车端高算力平台与商业化落地路径打成一个较为完整的技术-产品链路：从中心算力（3000 TOPS）、双冗余硬件到端到端 VLA 模型，再到 Robotaxi 与面向消费者的 Robo 版本，构成了公司迈向具身智能出行的重要步骤。若关键技术与监管节点顺利推进，2026 年将是小鹏在自动驾驶商业化道路上一个具有标志意义的年份。