省油动力够还免购置税，150踏板怎么选？销量榜单告诉你答案

一、为什么锁定150踏板

玩摩托车的人常爱说一句话，摩托车的归宿是踏板，踏板的归宿是150。这话听起来有点绝对，但细想确实在理。

对大多数人来说（机车博主除外），骑仿赛的，腰受不了；骑巡航的，城里钻不动；骑ADV的，一年到头能有几次长途？到最后，每天通勤、买菜、接送孩子、周末兜风，能让你心甘情愿拧下钥匙的，往往还是那台不用换挡、不怕雨天、坐桶能塞头盔的踏板车。而在所有踏板里，150cc恰恰是最贴近生活的那一个，动力够用、油耗不高、车身不大不小，最关键的是免购置税。

按照现行政策，排气量150毫升及以下的摩托车免征车辆购置税。一台售价一万五的150踏板，光购置税就能省下一千三百多块。而150cc的动力，不管是单人通勤还是偶尔带人，都比125cc从容不少。125的车一个人骑还行，带上个人或者装点东西，立马就变慢性子了。正因如此，150踏板一直都是各个摩托车厂家拼杀最激烈的战场，谁拿下了150市场，谁就拿到了中国城市通勤用户的基本盘。

二、上半年销量排名，谁在闷声发大财

2.1先看品牌层面的格局

五羊本田以84531台稳居第一，比第二名多出一万五千多台，可以说是断层式领先。豪爵铃木以69230台紧随其后，基本盘相当扎实。新大洲本田53903台守住前三。这三家头部品牌加在一起，累计销量突破了二十万台，相当于吃掉了整个150踏板市场的一大半份额。从第四名开始，国产品牌的身影逐渐密集起来，浙江春风两万七千九百台、广东大冶两万五千零五十八台，这两个品牌差距极小、竞争激烈。厦门厦杏、浙江钱江、重庆隆鑫组成万台俱乐部彼此咬得很紧，常州光阳和广州福羊也跻身前十。总体来看，前十名里国产品牌占据了一半席位，虽然体量和合资头部还有差距，但追赶的速度正在加快。

2.2再看具体车型的表现

豪爵UFR150以四万九千三百八十五台的成绩拿下上半年单品销量冠军，同时也是六月单月第一，是名副其实的双料王。五羊本田NWT150四万五千九百四十五台紧随其后，凭借实用的平踏设计精准命中了大量通勤用户的需求。新大洲本田NS150GX两万四千零七十二台排在第三。值得留意的是，升仕150X以两万零二百九十六台挤进总榜前五，是国产品牌里排名最高的，说明高配置加上有竞争力的定价确实打动了不少消费者。而曾经的标杆车型豪爵UHR150以一万九千七百三十台排在第六，在自家UFR和本田新车的双重挤压下排名有所后移，也从侧面反映出这个市场的迭代速度正在加快。

2.3如果把时间拉近到六月单月，有三个信号值得关注

一是春风的两款150踏板同时进入前十，150SC-F和AURA150合计销量接近九千台，说明春风的150产品布局已经开始全面收获。二是本田系在六月前十中占据了六个席位，加上豪爵两款、春风两款，构成了当前市场的主力阵容，这种高度集中的格局意味着后来者突围的难度越来越大。三是UHR150单月仅两千六百七十九台排第七，曾经的标杆车型正在被自家兄弟和对手联合超越，150踏板市场的洗牌比想象中来得更快。

三、为什么买车要看排名

你可能会想，评测文章看了几十篇，参数对比做了无数张表，怎么还是选不出来？其实答案很简单，评测可以有主观偏好，甚至可以充值，但用户口袋里掏出来的真金白银不会骗人。

销量排名的背后，是成千上万个普通消费者用脚投票的结果。一台车到底好不好，媒体说了不算，网上的键盘侠说了更不算，只有真正掏了钱、天天骑着上下班的人最有发言权。半年卖五万台的UFR150和半年卖九千多台的NWF150，差的不是配置单上那几行参数，而是市场对产品力、可靠性、售后口碑的综合认可。

更重要的是，销量高低直接关系到你未来几年的用车体验。首先是配件供应，保有量大的车，配件供应链非常成熟，价格透明，副厂件也多。你不用担心一个后视镜坏了要等半个月，也不用为换个刹车片跑遍全城的修理店。有些冷门车型，车还没坏配件就先停产了，那才叫欲哭无泪。其次是维修便利性，修车师傅闭着眼睛都会修的车，和一年到头见不到几台的车，维修效率和靠谱程度完全是两码事。热门车型有什么常见故障、该怎么处理，网上到处都能搜到现成的经验，小众车出了问题可能连修理师傅都得现研究。最后是保值率，到了卖车的时候，热门车型永远比冷门车好出手，价格也硬得多。你买车的时候图便宜省下来的那点钱，卖的时候全吐出来还不够。不信你可以去二手市场看看，UHR150和同年份同排量的冷门车差价到底有多大，一看就明白了。

所以说，看销量买车真不是从众，而是聪明人的理性选择。那些所谓的宝藏车型，往往只有车主自己觉得是宝藏，到二手市场上没人认，配件找不到地方买，修车店不爱修，到最后吃苦头的还是自己。

四、根据榜单，什么车值得买

基于上半年的销量数据和各款车型的特点，以下几台车值得不同需求的用户重点关注。

先说说豪爵UFR150，这款车半年卖了四万九千多台，六月份单月又卖了一万多台，是名副其实的双料冠军。它搭载了豪爵首款VVL可变气门升程技术的发动机，低速用两气门强化低扭，高速切换四气门提升进气效率，动力输出非常顺滑。智能TFT仪表支持手机投屏导航和蓝牙通话，安全配置上ABS和TCS也都是标配。售价一万六千六百八十元起，在同级里不算便宜，但如果你预算充足、懒得折腾、不知道买什么好，选它大概率不会出错。销量冠军本身就是最好的产品说明书。

再说说五羊本田NWT150，这款车半年卖了四万五千九百多台，和冠军的差距非常小。它的核心卖点是两百九十毫米的超宽敞平踏区域和能放下一顶全盔的坐桶空间，实用性在同级里基本找不到对手。搭载的是和本田eSP+技术同源的发动机，全系标配ABS和TCS，今年三月份官降之后性价比进一步提升，现在起步价一万两千九百八十元。如果你是日常通勤要带东西、买菜接娃、追求实用性的用户，平踏板的便利性是那些龙骨车给不了的，这台车值得认真考虑。

新大洲本田NS150GX半年销量两万四千多台，排在全车型第三。这款车今年降价了七百块，七英寸的TFT投屏仪表、ABS和TCS都是标配，高配版还带气囊减震和行车记录仪，被很多车友称为配置卷王。售价一万五千二百八十元起，适合那些想要合资品质又追求高配置、不肯在安全和科技配置上妥协的年轻人。

五、总结

最后总结一句，150踏板市场现在已经进入了强者恒强的阶段，头部车型的销量稳定性非常高，消费者用真金白银投出来的票，说到底是对品质和口碑的信任。选车的时候，与其在各种评测视频里反复纠结，不如打开销量榜单看一看，大家都买的车，大概率差不了。当然销量不是唯一标准，如果你有明确的个性化需求，比如非要平踏不可、非要某品牌不买、或者预算卡死在某个区间，那就在销量前十里挑一台最符合自己需求的，这比盲选一台冷门宝藏稳妥得多。记住一句话，选车可以有个性，但用车不能没保障。