顶配落地15万，曾经的运动王者，入手福克斯到底值不值？

对于这样一台有些“偏执”的福克斯，我认为“值不值”这个话题用在它身上并不恰当，它有三厢版车型，但后排空间甚至还没有福睿斯宽敞；它也有两厢版本，操控依旧出色，但三缸发动机饱受争议。看上去它自己就是一个矛盾的存在，今天我们就来看看，这样一款车适合谁？谁又会对它情有独钟？

2004-2010年的那款第两代福克斯太经典了，说它称霸当时的紧凑型车市场也不为过，年轻人追捧它的运动，上点年纪的人看重它的皮实耐用、保有量大，老少通吃。而到了上一代福克斯这些特点似乎不见了，再加上更多强有力对手的出现，以至于福克斯逐渐没落。2018年年底，全新的福克斯正式上市，今年又迎来了2020款车型，那么现在它的表现如何呢？

2020款福克斯全系共有10款车型，其中分两厢和三厢两种车型，官方指导价区间为：10.88-15.08万元，目前市场上的优惠也不小，以北京地区为例，普遍优惠都在1.7万左右，优惠后顶配版车型的价格在13.5万元左右，性价比表现不错。

2020款福克斯也就是现款在售的版本，保留了两厢和三厢的造型，同时还有ST Line版本加入，激进的包围帅气十足，我更认为其实保留ST Line两款车型就够了，这才是大家想要的福克斯，而想要沉稳家用还是出门左转看看丰田、日产和大众吧。事实也证明原本就不多的销量里，ST Line版本占了一大半。

这就很明显了，福克斯最适合的人群当然是年轻人，颜值控。逛逛论坛就能发现不少车主都说第一眼看见这个外观就决定是它了。您可能会说现在新款的思域、雷凌、轩逸都挺年轻动感啊，但大家有没有觉得它们相比福克斯都少了一丝骨子里的运动感呢？

说完外观，咱们就连着内饰一起看看，2020款的福克斯内饰比起外观（ST Line版）要平淡多了，没有什么出彩的用料，也没有时下流行的大屏幕，看上去挺质朴，但好在简单大方。旋钮式的换挡设计我个人不是很喜欢，有点俗还没什么运动感。

不过方向盘和座椅要给个好评，真皮打孔包裹的方向盘手感出色，而且属于粗壮的类型，握起来就有运动感，三点和九点的凹槽设计很贴手，不由自主的就让人想双手握紧方向盘。

座椅方面类似方向盘，黑色真皮+红色缝线+中间棱形图案看着挺有设计感，坐起来的感觉也不错，两侧的包裹性出色，但填充物有些硬，不过瑕不掩瑜，运动型车硬点也是应该的。

空间，我觉得关注这个车的基本也就不考虑空间了吧？总之与现在同级别的其它车型肯定是没有优势了，但现款的福克斯后排空间相比老款也是有了提升的，不至于腿顶着前排座椅坐了，一拳多的空间基本够用。

总结一下外观和内饰，我更倾向把福克斯推荐给年轻人、颜值控、又喜欢简洁、传统内饰风格的人。至于不是ST Line版本的三厢福克斯，我个人也不太清楚它适合谁…太平庸、太没有特点了。

接下来聊聊重点：至于开起来的感觉，我曾经短距离（200km左右）试驾过现在这款福克斯，感受中规中矩，动力表现符合174马力的参数，但变速箱的表现也符合试驾之前的预感，低速有顿挫，换挡慢。

但关于变速箱这里要多少两句，福克斯的这个8挡手自一体变速箱虽然换挡不快，但并不傻。一脚油门下去能感觉到它知道要降挡、降几挡，松开油门也能马上找到一个合适的高挡位，只是动作有些慢。这要比变速箱傻强不少，总比一脚油门下去不知道降不降升不升犹犹豫豫、随时需要用右脚来教变速箱做动作的感受强得多。

1.5T三缸，销量不佳的一大半原因就是它，不论厂商再怎么宣传新技术、高科技，但让大家接受它终归还需要时间，即便开起来真的与四缸发动机区别不大，但口碑和舆论才是影响国内车市的最大因素。

至于真实的驾驶感受，它的调教非常适合城市驾驶，第一年轻人喜欢动力强劲，但城市道路又是堵车为主，所以红绿灯起步、并线超车就成了仅有的发泄方式，福克斯的工程师看来也明白这一点，所以起步阶段油门踏板的响应非常灵敏，类似不少日系车的感觉，一蹿一蹿的。

有人说这样的调教开着累，不舒服。但架不住年轻人喜欢啊，他们要的就是这种有冲劲儿的感觉，才不管是不是刻意为之掩盖动力不足、因高转速而费油、后排乘客晕不晕呢，总之开着爽就行了。至于后段加速怎么样，跑高速的机会还是少数，况且真上了高速这台1.5T发动机的表现也不弱。

底盘、操控是福克斯的传家宝，这一代福克斯用了全新的C2平台，底盘也进行了全新设计，总结下来就是底盘不散、支撑性好、滤振优秀，总之喜欢驾驶感的人一定会给它好评。当然同级别中也不乏出色的对手，就拿马自达3来说，操控方面两款车确实是一个级别的，但底盘的整度和高级感马3不如福克斯。

至于高低配不同的悬挂配置（低配扭力梁、中高配独立悬挂），压缩成本是肯定的，说它减配也没毛病，但就目前优惠后的价格，即便是中高配车型性价比也是不错的。所以不论是出于外观样子还是配置、悬挂，结合价格都是买中高配的比较合适。

到这里，通过驾驶感受总结就是福克斯动力表现不错，起步轻快，操控灵敏，有一定的驾驶乐趣，但变速箱偏慢是个明显的不足。在同价位同级别中，想要买一款注重驾驶乐趣，有一些可玩性的车，那么推荐福克斯，结合现在这个价格还是比较值的。

最后，咱们来看看福克斯的保养用车成本以及保值率表现如何。首先保养方面，福克斯优势在于1万公里较长的保养周期，这也是在一定程度上减少了保养成本以及车主频繁跑4S店的时间成本，但是价格方面福克斯在同级别中并没有什么优势，尤其是相比日系品牌。

福克斯的保养价格在800-1400元左右，项目方面20000公里一换的汽油滤清器和火花塞有些频繁增加了成本，1.5T车型行驶65000公里的总花费在7500元左右。而同级别比较实惠的卡罗拉车型行驶6万公里的保养总花费在3500元左右，差距还是不小的。

油耗方面，1.5T三缸发动机又强调动力性能势必不会有多么出色的油耗表现，车主口碑以及论坛来看1.5T福克斯的油耗基本在9.0L左右，市区堵车路段也有10点几的油耗，而高速能降到8L左右，这样的油耗表现在同级别中依旧是没有优势，而且是明显偏高的。

保值率方面，由于现款的福克斯上市一年多的时间，市场上二手车源也较少，具体表现还需长时间的考验，但仅是猜测就能知道保值率肯定不会太高，毕竟市场保有量低，小众化，新车优惠大都是影响保值率的几点主要因素。

所以如果单从保养用车，保值率方面来考虑，福克斯似乎并不值得推荐，用车成本较高、卖车出手时还赔的比较多，是明显的劣势。

但是，就像开头是我们提到的，对于这样一款车提“值不值”似乎不太合理，它偏执化，以至于喜欢的人很喜欢，不喜欢的人嗤之以鼻。所以如果想买一台运动、年轻、有乐趣的车，再结合现在优惠后的价格，那么福克斯是值得推荐的。但如果您考虑的是纯粹的家用、实惠，显然福克斯不值，这个价位有更多合适的选择。