高速跑120还总被人超车？不是你慢，而是这4个真相没人告诉你

很多朋友跑高速都有过这种困惑：明明已经把定速巡航设到120，严格按着限速开，可还是一辆接一辆的车从旁边超过去，甚至有时候还会被后车闪灯催促。不少人心里犯嘀咕：难道是我开太慢了？其实真不是你慢，背后这4个真相，很多人都没搞明白。

第一个真相：你以为的120，其实根本没跑到

很多人都不知道，汽车仪表盘上的表显速度，和实际车速根本不是一回事。按照国家相关标准，汽车的时速表显示数值必须大于等于实际车速，误差范围在0-10%之间，说白了就是厂家故意把表显速度调得比实际快一点，就是为了避免驾驶员不小心超速。

举个例子，当你看着仪表盘显示120km/h的时候，大部分家用车的实际车速可能只有110-115km/h。要是赶上冬天胎压不足、轮胎磨损严重，这个误差还会更大——有数据显示，胎压每降低0.3bar，车速表误差就会增加2码，有车主就因为冬天胎压不够，表显120实际只有112，不仅油耗涨了不少，还总被后车闪灯催促。你以为自己顶着限速开，其实和别人的实际车速差了一大截，被超车再正常不过了。

第二个真相：车型动力的差距，比你想象的大太多

同样是跑高速，不同车型的提速能力天差地别，这也是你总被超车的重要原因。

咱们普通家用车，很多都是1.5L、1.6L的自吸发动机，或是小功率涡轮增压，从100km/h提速到120km/h，可能要深踩油门等半天，遇上前面有慢车，想超车都得犹豫半天；可那些大排量的轿车、SUV，动力储备完全不一样，有测试数据显示，2.0T轿车从100加速到120只需5秒左右，3.0T车型更是只需要3秒多，一脚油门下去，几秒钟就能完成超车。

更别说很多时候，你可能被前面的大货车、慢车压着，根本没法稳定保持120的车速，而那些动力好的车，轻轻松松就能超过慢车，跑到你前面去。这不是你开得慢，是车的硬件差距摆在这。

第三个真相：高速测速不是全程抓拍，老司机比你更懂规则

很多新手司机都以为，高速上全程都在测速，只要超过120就一定会被罚，所以死死按着120开。但现实根本不是这样，国内的高速基本都是固定测速、区间测速加流动测速的组合，真正全程抓拍的路段少之又少。

而且按照现行的交规，超速10%以内一般只警告不扣分不罚款，也就是说，限速120的路段，实际车速跑到132以内，基本都不会吃罚单。很多经常跑高速的老司机，早就摸透了哪里有测速、哪里是抓拍盲区，在没有测速的路段会适当提速，到了测速点再把速度降下来；就算遇上区间测速，他们也会先猛开一段，再慢慢开把平均速度拉回120以内，只要全程平均速度不超，就不会被判定超速。

你全程稳稳当当按着120跑，人家在没测速的地方开到130多，自然轻轻松松就超过你了。不过这里要郑重提醒一句，这种做法虽然钻了规则的空子，但风险极高，遇上突发情况根本来不及反应，咱们开车还是安全第一，不要盲目跟风超速。

第四个真相：大家跑高速的目的不一样，心态天差地别

这是最现实也最扎心的一点：你跑高速，和别人跑高速，根本不是一回事。

你可能是趁着假期出游、回老家探亲，不赶时间，心态放松，觉得安全最重要，开到120已经足够了，路上累了就进服务区休息，不慌不忙；可超你车的那些人，可能是着急赶商务会议的司机、要按时送货的职业司机、家里有急事要赶回去的车主，对他们来说，时间比油耗、比那点罚款风险重要得多，能快一分钟是一分钟。

你在享受路程，人家在和时间赛跑，心态不一样，开车的速度自然不一样，被超车再正常不过了。

说到底，高速上跑120还总被超车，90%的情况都不是你开得慢，而是车速误差、车型动力、规则认知和出行目的不一样造成的。咱们开车上路，不用因为别人超车就慌了神，更不用跟着别人超速开快车，只要按着交规、按着自己的节奏安全驾驶，平平安安到达目的地，才是最重要的。