丰田Supra牛魔王归来，你还叫人家小甜甜吗？

本文是驾仕派的原创文章，来自驾仕派日内瓦车展前方报道团文/托米，图/吴颂洵。

在日内瓦车展上，备受关注的Supra还是跳票了。好在丰田还是发布了基于量产车而来的赛道版全新Supra——这头资深车迷们期待已久的“牛魔王”，虽然在现场贴有“概念车”的后缀，但从形态来看已经十分接近实车，抛开浮夸的包围套件后也能获知未来量产版新Supra的大致模样。

从车展现场得到的信息来看，新Supra整体上变得更加小巧紧凑，长宽高分别为4380mm、1855mm、1290mm，而轴距仅为2470mm，甚至比丰田86更短，但却换来了更犀利的操控性能。从外观看新Supra基本继承了FT-1概念车的基因：低矮的身姿配上张扬的空气套件，看来“牛魔王”真的要复活了。

谈到Supra，就不得不提及那令对手胆寒的JZ系列直列6缸引擎（JZ系列有自吸、单涡轮、双涡轮三种规格）。在Supra家族史中，曾装备过2.5升1JZ-GTE和3.0升2JZ-GTE，两者都为双涡轮规格，而在当时因受日本法规的封印，历来Supra车型的最大马力均被锁定在280Ps上，但正是这样的“压迫”，致使Supra天生就隐藏了深不见底的升级潜力，从其采用强度更高的铸铁缸体和双涡轮增压上就能窥其一二。

而现再既然是光复荣耀，那么在核心上自然恢复到3.0升直列6缸双涡轮引擎，只是这具引擎的“国籍”不再是日本，而是由宝马提供，并采用更利于散热的铝制缸体，同时更轻的重量也为整车的操控带来良好作用。虽说该引擎未来也将活跃在新Z4的体内，但也丝毫不影响它对经典的重铸！

从账面数据看，340Ps的最大马力并无惊天动地的震撼感，但凭借与8速自动变速器的完美配合，加上轻量化的整车规格，于是造就了新Supra仅为3.8秒的0-100km/h加速成绩，要知道早期的GT-R（R35）可是用了485Ps才跑出了相同的成绩，况且丰田的高性能部门——GAZOO早已迫不及待的想为它“注射强心针”了。

如果有人认为3.0升双涡轮引擎会过于暴躁，日常用车中将难以驾驭，那么丰田也“仁慈”的准备了2.0升直列4缸涡轮引擎来作为入门级车款。这样不仅丰富了产品线，关键还降低了门槛，获得了更多市场占有率，同时也为Supra迷们提供了触及梦想的机会！

得益于与宝马的合作研发，与引擎一样，新Supra在底盘上也是基于新Z4来打造，不出意外的话前置引擎+后轮驱动依旧是它的核心基因，至于后期会不会推出四驱版本目前尚不得而知。

有人说Supra的归来让GT-R不再孤单，但就目前的信息来看，丰田新Supra也许不会与GT-R或是高高在上的NSX产生直接冲突，原因很简单，自从当年GT-R复活时就不走从前的定位了（Supra：说好的一起再战呢？！），其售价与车辆性能上也完全面向了更高层次，再说了当前GT-R官方基础价在国内超过了160万RMB……

所以我个人认为新Supra并不会参照老对手GT-R的定位和价格，而极可能转向奥迪新TTS、日产370Z和保时捷718这类的运动型跑车——如果真是这样，那么新Supra就能凭借更纯粹的定位和更强悍的性能来压制对手。