和大家聊一聊，为什么我一点也不喜欢日产逍客

猫2作为一个已退休多年的车贩子，众所不周知的老实人，其实过去很喜欢日产品牌；准确的说呢，是喜欢老天籁和风雅。

“风雅”这名字估计很多年轻的车友压根都没听说过，这车是带我入行的一个老大哥的，当年的落地价是让人感到匪夷所思的60万+…

风雅这车与其价格完全不搭边的，就是她毫不出挑，极尽质朴的外形。这么说吧，如果不是资深车友，就算在路上遇见一辆比法拉利还稀少的风雅，你也只会把她当成是一辆老轩逸。

是的，这车看起来就是这么低调。

这真的不是老轩逸，这叫风雅

因为原装进口的风雅并没有为了适应中国市场而进行加长，并且在其极尽低调的外表之下，风雅的内饰设计也并不出挑。但公里公道的说，风雅的内饰用料还是毫不吝啬的，用手能摸到的地方，全铺了大块的木头加真皮。

动力方面，风雅搭载了日产经典的3.5L自吸V6发动机，和同期的国产天籁公爵是同款发动机，区别是风雅纵置加后驱的布局，且发动机的马力也被调的更高。风雅的驾驶感受也和同期的国产天籁公爵迥然不同。大哥喝酒后让我开过几次，风雅的5AT变速器是完全运动化的调校，油门踏板也是极“贼”，轻轻一踩，发动机就像磕错了药的野驴，嗷嗷叫着挣脱了口嚼子，转速直奔4000转也没有要降档的意思…

综合来看，一辆原装进口，外形朴素，没有加长，大排量自吸，纵置后驱的风雅真的是一辆只重里子但丝毫不在乎面子的奇葩车型，再结合其50多万的起售价，可想而知，风雅当年在国内的销量有多么惨淡。

卖了几年，风雅改款了一次。销量呢，还是没什么起色，后续就是风雅退市，换了个英菲尼迪的标，曲线救场。没错，风雅就是英菲尼迪M35的前身，不幸的是销量依然故我，丝毫没有起色。后续英菲产品线调整，M35改成Q70，不换汤更不换料，降低排量，小修小补，最终放弃治疗，黯然退市。

进口的风雅虽然没了，但那时候的东风日产却混得风生水起，作为日系三剑客中响当当的一员，在相当长的一段时间内销量是不输给丰田和本田的。

就如东风日产的拳头产品，天籁公爵VIP。过去家里的土豪亲戚有一辆，这辆车给我的印象之深，十几年过去我仍然难忘。

猫2遥记得当年搭亲戚车去拜年，瑟瑟发抖地站在风雪之中远远看到这辆公爵缓缓驶来，大气的前脸加修长的车身，恍然之间给我造成的冲击宛如这是一辆S级…

忍不住低头，小声咕哝一声：有钱可真是好！

想想那辆天籁公爵，时至今日已然是爷爷辈的产品，那时的天籁就凭借全系V6发动机加大沙发，档次上就稳稳压过雅阁和凯美瑞半头。后续儿子辈的天籁调整策略，2.0四缸和2.5 V6高底搭配，销量略有退步但仍然能和两个日系老对手打得有来有回，印象中2012年左右，改款天籁开始换装2.5L 4缸发动机，这时的天籁在面对雅阁、凯美瑞这两个老对手就已经初显颓势了…

时至今日，现款孙子辈的天籁已退化至全面4缸，外观小气、内饰简陋，悬挂变硬，定位模糊，祖传的大沙发也不知丢哪儿去了，换了2.0T但价格过高，美其名曰迎合年轻人的市场，要大搞运动性…大马力？搞运动？你可是天籁啊！

至于后续换代的日产奇骏就更厉害了，200亿、出通稿、跑沙漠、太好玩，这一系列操作看得我这个吃瓜群众是目瞪口呆。不过对于日产的魄力我也是相当佩服的，明明老奇骏可以站着大把挣钱，非要换个1.5T三缸跪着卖车。

嗯，那就愿赌服输吧您呐。

言归正传，还是要说回来这辆我不喜欢的逍客。

国内的现款逍客是2015年引入的，是逍客的第二代产品，如果说第一代的逍客还是正经紧凑级的话，那第二代逍客则已彻底俯首认命甘心做小。

顶着紧凑级（A级）SUV的名号，与小型SUV（A0级）小朋友们展开错位竞争。

可是呢，虽然打眼一看，逍客是借高打低，但实际上，哪怕面对低了一级的对手，逍客的实际产品力层面仍然没有任何优势。

这辆朋友的逍客我拿着开了几天，总里程几百公里，虽然开的不算很多，但也算是对逍客这辆车有一个基本的认识了，后面那就详细说一说吧。

这辆逍客是2019款，落地一年半，里程也不算多。整车还是非常新的一个状态。

要说家族化前脸设计的这码子事，其实还是由大众发扬光大的，但这些年包括日产在内的很多品牌，也同样亦步亦趋搞起来家族化设计。

其实逍客的外形设计还是挺好看的，前脸是这几年日产标志性的V-MOTION设计。

加上机盖上两条向上延伸的曲线，还挺动感。

相对于前脸的进化幅度，车位相对于上一代逍客改变则小了很多。

平平无奇，毫无亮点。

侧面两条腰线点缀，整体还是中规中矩。

逍客，包括新天籁，新轩逸座椅的柔软程度都有所下降。与我记忆中的日产传统大沙发的坐感相差甚远。

甚至比同平台的老奇骏都不如。

多功能方向盘的按键布局略显杂乱，不够直观。刚上手还得自己再多琢磨一会。

方向盘的握感也偏细。

中控大屏，显示效果一般般，车机是日产智联系统，比丰田的车机要好很多。

顺便再次吐槽丰田的车机。

车机集成了部分常用功能，车管家、酷我音乐、墨迹天气等等，还可以自己下载部分需要的功能。

至于使用感受，就如同回到了多年以前，配置不高，尚不成熟的安卓平板。

中控屏集成了360度影像功能，虽然屏幕分辨率较差，摄像效果也是马马虎虎不怎么清楚，但有总比没有强。

模糊点而已，又不是不能用。

仪表台也是这几年低档车中流行的传统机械仪表搭配小号显示屏的设计。

档次感是没有的，好在功能还比较丰富，也清晰易读。

平均车速

油耗信息啊

驾驶模式设置

空间方面，逍客确实有点尴尬，比同级别的传统紧凑级明显要小一点，和小型SUV中的缤智、XRV大差不差。且坐垫的感觉甚至比缤智还要短。

我这种小短腿都不能有效承托，长途舒适性比较悲剧。

逍客的电子手刹逻辑也非常搞笑，停车挂P档也不能自动驻车，上车启动挂D档也不能自动解除…

每次都要自己用手来操作，那这和传统的拉线手刹还有什么区别？

18寸的轮毂，造型还是蛮好看的，用在逍客这辆小车上也足够提气了。

视觉效果很不错。

215/55 R18的轮胎规格，价格便宜，以后换胎成本不高。

总结一下吧

照例，还是先说说缺点

1、逍客的底盘质感不高，隔音很差，路上稍微有点小碎石，噼里啪啦噪声非常明显。

2、完全落伍的动力系统，既没有强大的动力，也没有拿的出手的经济性。且不仅仅是落伍，变速箱可靠性方面口碑也非常一般，各种冷保护热保护，啸叫异响一个都不少。

3、电子手刹逻辑搞笑，不能自动关闭或释放，只能当手动用的电子手刹简直莫名其妙。

4、油门踏板力太轻，长途行驶右脚需要一直用力吊悬着，增加了驾驶的疲劳感。

当然，还是要说说优点：

1、便宜，毕竟还算是紧凑级，同级别中价格很低，且优惠还不老少，中配15万就能落地。

2、不仅仅是买着便宜，用起来也便宜，平均8个多的油耗不算很低但也绝对不高，吃92号粗粮，还送8次免费保养，就算出了免费保养期限，保养价格也非常便宜。

总体来看，逍客是一辆既没有继承老日产的大沙发传统，也没有实力撑起一点点运动性能，质感低劣，舒适性一般，空间中规中矩，价格比较便宜，毫无特点完全随大流的车。

我一点也不喜欢逍客！

但不得不说，这种品牌主流，价格较低，各方面中规中矩缺乏特点的车，销量普遍不差。

另，

想一想，逍客上市也已经7年了，应该也到了面临换代的时候了，不知道下一代的逍客是什么样的。

还拿个三缸发动机糊弄中国人吗？

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