长假+长途+电车=真的勇士？

说长假期间敢于开长途的都是真的勇士
既然会有这么个说法，肯定是有老司机以身试电车后的惨痛经历。
下面的回答也有一个非常精辟的总结：“很简单，试一次就知道了”

不过肉身尝试之前，说说一些事实吧，看看有没有参考。
为什么会是真的勇士？关键是：长假+长途+电车这三个因素叠加在一起，把纯电车在补能上的短板给拉出去，按在地上狠狠地摩擦。

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对的，关键是补能，而不是续航。
现阶段纯电车的续航，至少都是500km+起了吧。算上冬天的采暖和夏天的制冷的损耗，300km还是有的。一般强度的长途，够用了。只要补能能够保证上，高强度的长途也没关系。

而关于补能的保证，个人觉得有几个关键要素：分布率（覆盖率）、速率、兼容性。重要性不分先后，但是目前的解决程度不太一样。

兼容性：新国标推进了有一段时间了，一些历史残留设计也会配备转接头，这个问题已经逐步得到解决。
充电速率：800V逐渐开始铺开，甚至开始有准900V的平台出现。CHAOJI的充电标准上限也够高。充电5min，续航200km也是有可能 的。
分布率（覆盖率）：查了下数据，到2023年3月全国充电基础设施累计数量为584.2万，其中公桩公共充电桩数量为186.9万台。覆盖率不算低，尤其在一线城市，在国际上来说算遥遥领先了。

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但，长假+长途，巨大的出行量，把原本还算够的覆盖率给稀释到几乎可以忽略。
这就导致了补能这块跟不上。

变成排队5小时，充电5分钟也不一定。

不过，真的勇士是不会在意这些的对吗？
再勇一点，不是还有专属补能保姆车嘛。

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OK，扯完。

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