为何一般人不宜购买纯电动汽车？开了电车后你将领悟这4个原因

首批购入新能源汽车的车主，经过8年的用车体验，对新能源汽车的优劣势有了深刻认识。如今，许多车主已更换新车，引发关注的是有多少车主在购置第二辆车时还会选择新能源车型。

随着进入2020年，很多纯电动车的续航里程已经超过500千米。在外观、内饰、空间、功能、智能化、绿牌等方面，新能源车的优势明显超越同级燃油车，促使一些车主纷纷入手。

然而，经历过各种实际场景后，新能源车的优劣势也显露无遗。

1. 里程焦虑和充电问题

尽管现在许多纯电动车型的续航里程已超过500千米，有的甚至超过800千米，而快速充电从20%到80%仅需半小时左右。但是，里程焦虑问题依旧难以消除。

很多人因为没有专用车位，只能租用停车位，而物业一般不允许安装私人充电桩，只能使用外部公用电桩。在离家较远的情况下，充电时间不可避免地较长，电费也比家用桩要高，带来一定的时间和经济成本。

2. 缺少备胎的烦恼

除了里程焦虑，新能源汽车普遍没有备胎。为了节省空间和减轻重量，电池直接安装在底盘上，延伸到后备厢下面，无法为备胎腾出空间。

虽然在城市区域行驶时，备胎似乎不是必需的，但一旦超出城区，不小心扎了轮胎，如果超出保险救援拖车范围，只能自费叫拖车，费用颇高。

3. 隐藏式把手和无边框车门的瑕疵

在偏北方地区，冬季低温天气，车门把手容易被冻住，难以打开，需要费时费心。而在交通事故发生时，电池受损可能导致无法主动打开车门，外部救援又因为门把手隐藏难以进行，增加了救援难度。

4. 全车无实体按键

一些新能源车型为了追求高科技感，取消了所有实体按键，转而采用一块大屏幕和语音控制。尽管看起来高大上，但实际操作却不够方便，各家AI技术存在识别误差，让使用者感到不便。

在新能源汽车的使用中，车主们体验到了这些问题，对其优势和劣势有了更加明确的认识。

如果想手动设置某个功能或在紧急情况下打开某个功能，就需要将注意力从驾驶转移到其他地方，这对驾驶安全可能会有一些影响。当然，如果已经习惯了这样的操作，影响可能就相对较小。

充电的确能省钱，但经过详细的经济核算后发现，实际情况和最初的想象有所不同。充电的确省钱，使用家用充电桩，每行驶1公里的成本不到1毛钱，使用公用充电桩也只需2毛钱左右，出行成本确实相对较低。

然而，开了10万公里，纯电动汽车的省钱优势在同级燃油车面前凸显，省了6万元以上。但是，考虑到新能源车的高溢价，同级别的纯电动车通常售价都在15万元以上，相当于新车价格比同级燃油车贵几万元。

开了几年之后，二手车保值率降幅较大，可能比同级燃油车低20%以上，每年的保险费也会多出1000元以上。这还不包括后期维修、电池等方面的问题。总体来看，考虑到这些方面的因素，纯电动汽车的综合用车成本并不一定比燃油车低。

当然，以上主要是讨论了新能源汽车目前可能存在的一些不足之处。但与燃油车相比，新能源汽车在动力、外观、功能、不限号、不限牌、智能化等方面都具有明显的优势。因此，在选择时，需要根据个人的喜好和用车场景来权衡，既要看到新能源汽车的优势，也要能够接受它的不足。