汽车生活 篇三十七:汽车生活 篇三十六:850公里得深度驾驶体验,大众id6 pro 版本优缺点大揭秘。(三)
一次来自大众iD6得1600公里深度试驾
这次从大众店里试驾了一辆iD6pro版本,续航标称600公里。回去的路上我一口气开了800公里,现在就说下这800公里的驾驶体验
关于充电
这次充电全部都是在国家电网充电桩充电。但是同样是国家电网充电桩,充电功率差别却非常的大。
最早时候在功率只有30kw。充电电流在60安左右,不超过60A。一开始我以为是大众车的匹配问题,后来换了一个充电桩之后同样是国家电网。充电功率达到60kw。充电的电流达到120A。但是同样在我旁边充电的一些别的国产电动车功率,竟然都比我我的功率高。我一度以为这是大众的问题。但是最近最后一次充电功率,真的惊到我了。充电功率直接达到了120kw,充电电流达到了270A。我在旁边吃饭,饭都没吃完,就把电充满了,大概30分钟就充了66%的电。但是这个时候充电也是最贵的,我一度有点儿怀疑是不是国家电网,贵的时候功率高,便宜的时候功率弱。
但是是经过我认真的观察,我发现这和国家电网的充电桩新旧有关系。越是那种个头儿大,看起来很稳得充电桩。功率越是低,越是那种看起来小巧的充电桩,功率越高。
最后充电总结
大众这款车不同的充电功率可以看出来。大众id6这款车比较新,对老款充电桩兼容一般,不能达到充电桩的最好功率。但是新充电桩就没有问题。以后新的充电桩会越来的越多,对新款车型的支持会越来越好。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
小蘑菇1999
校验提示文案
最爱小鸭子
校验提示文案
隔壁的七大叔
校验提示文案
隔壁的七大叔
校验提示文案
最爱小鸭子
校验提示文案
小蘑菇1999
校验提示文案