续航还剩0公里!车还在高速上!!我的心跟头图一样慌~~~
小长假出门踏青的惊心动魄之旅
自己的比亚迪小元已经跑了6年10w公里,可以说我们两个已经是熟悉的老朋友了。这次清明小长假,想带家里娃娃们一起出门踏青,又不能去太火爆的地方,于是就选了南阳市方城县,据说有个方城烩面很有名,而且搞了个万人免费吃烩面的活动,于是就准备出发去这里。高德一搜索,全程245公里,我的车子续航305公里。如果是高速肯定是跑不到的。于是就晚上7点出发,看导航是夜里11点到方城,正好能赶上夜里的低谷电价,没办法,开电动车久了,这个格局就是这么小。就决定路上随便找个服务区休息的时候充一点。
开了大概一百多公里吧,车上的小娃都开始闹腾了。于是就在许昌南服务区充一会电,还有锻炼身体的健身器材可以活动身体。还是挺不错的。
自己趁充电的时候到服务区溜达下,发现虽然新能源三剑客车子卖的都挺贵,但是确实也下功夫建设自己的充电站啊,没想到这个服务区,蔚小理的专属充电站都有,不过我还是充国家电网的把。充了大概15分钟,补能了10度电。就又继续出发了。
再次出发的时候,我的表显示续航里程比实际公里数正好多100公里,我想着就是再衰减,应该也是没问题的。就直接定速巡航110公里继续出发。没想到这次小长假路上交通状况不错。路上都没有什么车,一路也算顺利。而且每个服务区的充电设备看起来也都没有满,最多的占用一半,看来大家还是对开电车出门有焦虑啊。
时间到了晚上十点半,命运的齿轮开始了转动
已经离目的地越来越近了。但是我看这个电量越来越不对头,表显示39公里的续航里程,但是实际距离还要跑30公里,这个时候就有那么一点点毛,但是想着表显距离现在还是大于实际距离,而且已经错过最后一个服务区了。只能继续往前开。
又硬着头皮开了20公里左右,这个时候是彻底不妙了,表显示续航里程12公里,实际吉利还有13公里,这个时候后背一紧,难道久经考验的老司机这就要折损到高速上了??
不!!我还要拼一把,第一步就是把车速降下来,从110公里降低到80公里,把车子开到最内侧的货车通行车道里面,又开了几分钟,这剩下的百分之4电量明显不实在了。几乎就是一公里掉一个百分比。
还没跑多远,这个剩余续航就剩下0公里了。这个时候我还在高速上,离目的地还有7公里,这个时候我的汗毛都竖起来了。完啦,完啦,一世英名的老司机这次要拖车了。为了最后的倔强,我先关闭了车子上的动次打次的动感音乐。接着又把车速降低到60公里,然后打开双闪,做最后的挣扎这个时候是领导开车,领导一直在旁边批评我怎么不多充一点能量,我只能面如捣蒜,一点不敢反驳。
这个时候一道光忽然在脑海中闪过,虽然距离目的地有七公里,但是下高速只有5公里,我要赶紧搜一个离高速最近的充电站,我赶紧重新巴拉地图,终于找到一个下了高速只有一公里的充电站,而且地图显示一个小时前刚刚有人使用,希望这个充电站能有正常使用,提心吊胆的又在高速上开了4公里,终于看到下高速的匝道了。这个时候两眼都是小星星,只要能下高速,就算打个车,多给师傅点钱,我拖车绳都是随车携带的。给拉到充电站也行啊。正在下匝道的时候,忽然感觉车子猛的失去了动力,心里猛的一沉,赶紧问领导咋回事,领导说自己吓的脚软,不敢踩了。我赶紧好好安抚一番,看来领导也让吓的不轻,出了高速,遇到路口我让左转,连哪个道路是左转道都不知道了。
就这样战战兢兢的,终于到了铁塔充电站,没想到还是个正规的单位。
插上充电枪后,整个人终于稳下来了。终于吃上饭了。这个时候才发现自己的后背都湿透了。真的是太紧张刺激了。本来还开车有点瞌睡,这下彻底清醒了。不过好在是有惊无险。
事后的反思
这次差点高速抛锚,事后想一想还是对车辆的高速续航过于乐观,第一次补能有点太少了。想充点夜里的便宜电,预留的余量太少,而且很长时间不跑高速了。对于这个车子的高速续航预估的有点不足。经过这次0公里续航测试,我这个车子42度电,续航305公里,高速定速巡航100公里,也就实际能跑200公里,还是跑的干干净净的续航。50公里的综合电耗接近20,就按照20的电耗来说,42度电应该也能跑210公里最少,看来经过这几年的使用,这个电池确实是有损耗了。估计续航衰减有20公里左右。平时天天在市区开不明显,如果跑高速,还是应该给自己多一点余量,不能搞得太极限,毕竟人生地不熟,万一最后去的那个充电站,不让进入,或者充电机坏了,那真是太尴尬了。
对于新能源车长途行驶,这几样东西一定要备车上,如果遇到爆胎,新能源车一般都没有备胎,所以需要充气泵补充气体,如果补不上,那就一定要有一瓶补胎液。能够将就着让你下高速。拖车绳对于极端情况也是很有必要。一定要买5米的,太短的绳子不容易牵引。容易出事故。
最后祝愿各位值友都能够行车安全,毕竟最快的道路。就是安全到达。
纯电车的续航推算
其实对于纯电车的续航,推算很简单,表显示续航不一定很准,我的车子连动态续航都没有。其实就看你充了多少电,然后除以百公里电耗。就能得到自己的真实续航。我的车子高速100公里时速,百公里平均电耗在19左右,如果我充了10度电,那我就能跑个50公里。一切的空气动力学,和各种减少能耗的方法,最后总要显示在百公里能耗上,比如说最近很火爆的小米汽车,看测试他的百公里能耗就是15左右,那他的高配101度电,如果厂家不锁电的话,那他的真实续航就是660公里左右。这个是最简单实际的方法,都不用给车子的电池跑干,跑干测试更准,普通推断用这个方法就能很快测出来自己的剩余续航,给以后得行程留好余量。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
冰之霜刃
我17年买的新车(油车),到手就出远门长途自驾去了。毕竟新车不太熟,不过也就一次遇到油慌。从九江到武汉路上,距离武汉还有100多KM,高速上下大雨,续航还剩60多KM,已经计划好要紧服务区了。但偏偏那个叼毛服务区入口和高速出口实在一起的,而且出口的牌子在前面,挡住了服务区入口的牌子。而距离下一个服务区距离要90多KM。于是我一错过进服务区的匝道,看到了加油站的招牌,就马上把车停到了应急车道。
加油过程也很恶心,必须买个大油桶,翻栏杆,越草地,还TM下着个雨。车上也是还有2个成人,后备箱满满的东西。
自那次结束长途自驾以后,我就立刻测试了车子在不同速度下的油耗和表显续航为0后,大概还能跑多远,以及油箱显示没油后,尽量跑的足够远的距离后加油量的差别。
就比如说续航还剩55左右,油表灯会亮。如果我在高速上,100的速度,大概开45左右,续航到0,120的速度,大概开个35-40,续航到0。反复测试,得出,表显续航,是根据剩余油量和当前一段时间内的车速(也就是最近十几分钟内的平均油耗)得出来。
但是如果我把车速降到我这个车的最经济的速度,大概是75左右,这样可以开差不多65-70KM左右,续航才会到0。而如果压着高速最低限速60跑,大概可以跑80-90KM左右。
表现为零后,按照60速度跑的话,按正常城市路况,或者国道弯多有上下坡的路况至少还能再跑30KM以上。如果实在高速上,差不多是50KM。
自那以后,我就再也不会有里程焦虑。
新的纯电车马上入手,又要开始测试了。
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需要四叶草
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Andy_SH
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好胖的胡叔叔
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balalad
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值友9458301804
1.比亚迪自己没有桩,也不建桩
2.比亚迪续航指示是非线性的,不可信,尤其是最后这段
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值友2269014254
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值友2638827102
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英明神武-1
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小敏敏大明明
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box2wx
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冰之霜刃
我17年买的新车(油车),到手就出远门长途自驾去了。毕竟新车不太熟,不过也就一次遇到油慌。从九江到武汉路上,距离武汉还有100多KM,高速上下大雨,续航还剩60多KM,已经计划好要紧服务区了。但偏偏那个叼毛服务区入口和高速出口实在一起的,而且出口的牌子在前面,挡住了服务区入口的牌子。而距离下一个服务区距离要90多KM。于是我一错过进服务区的匝道,看到了加油站的招牌,就马上把车停到了应急车道。
加油过程也很恶心,必须买个大油桶,翻栏杆,越草地,还TM下着个雨。车上也是还有2个成人,后备箱满满的东西。
自那次结束长途自驾以后,我就立刻测试了车子在不同速度下的油耗和表显续航为0后,大概还能跑多远,以及油箱显示没油后,尽量跑的足够远的距离后加油量的差别。
就比如说续航还剩55左右,油表灯会亮。如果我在高速上,100的速度,大概开45左右,续航到0,120的速度,大概开个35-40,续航到0。反复测试,得出,表显续航,是根据剩余油量和当前一段时间内的车速(也就是最近十几分钟内的平均油耗)得出来。
但是如果我把车速降到我这个车的最经济的速度,大概是75左右,这样可以开差不多65-70KM左右,续航才会到0。而如果压着高速最低限速60跑,大概可以跑80-90KM左右。
表现为零后,按照60速度跑的话,按正常城市路况,或者国道弯多有上下坡的路况至少还能再跑30KM以上。如果实在高速上,差不多是50KM。
自那以后,我就再也不会有里程焦虑。
新的纯电车马上入手,又要开始测试了。
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张爹地的老北鼻
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