喜欢您就来，捷安特revolt f1 200km使用体验

上次捡垃圾失败之后，我痛定思痛，果断改正了自己的错误，加价收了一台。哈哈哈哈哈，我也是revolt f1的车主了。（加价指的是在之前收车价基础上，不是在新车基础上）

目前我收回来这台车，整体比较新，二月底的车，时间不长，里程数估计100以内。整车比较素，车主换了捷安特的铝合金培林脚踏，增加了一个捷安特的秒表架，别的就是原车。

价格就没什么好聊了，这么新的车也不可能有啥大折扣，和捡垃圾就完全无关了。我后来自己买了个锁和水壶架，基本就齐活了。618，可能在整个手机支架和灯，这样夜骑和长途就可以去试试看了。

车子简单检查了下，没看出啥问题就成交了。然后我是骑回来的，5k级别的车让我有了骑行30km的自信和冲动，果然花钱了就是胆子大。

当天骑了一个多小时，还算顺利。但是车子明显没有想象中的轻快，个人推测是胎压不足+蹭碟。和卖家沟通之后，卖家表示建议我去调一下刹车，费用他来支付，卖家大气！

之后我就找了时间去调了下刹车，大概花了半小时左右，顺便蹭了老板的打气筒打了气。这边解释下为什么不去捷安特调，因为本地捷安特老板对非店铺内购买的车辆，拒不提供此类服务，所以，我也没啥办法。

调整后蹭碟的情况有短暂改善，但是后续依旧重复出现 轻微蹭碟。咨询老板后告知应该是原装刹车碟片过软的原因，调整的意义已经不大，建议骑一段时间磨损后直接换刹车碟片。

简单聊聊这近200km的使用体验，我的使用场景就是日常通勤+休闲骑游。通勤来回的距离大概是7-8km，频率每周3-5次，主要是看天气。骑游距离在15-30km之间，频率不定。

先说结论，三倍的价格大概换来了30%的体验增益，基本符合我的预期，也接近一般工业产品增加预算之后获得的增益平均数。还是那句话，进阶类产品不具有普遍性意义上的性价比，选择购入的话量力而行，不要有过多过高的期待。 revolt f1没有，贴个revolt f2链接吧

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几个和escape 2相比主要的提升点。

1、车重变轻。车重变轻最直观的感受就是把车提起来的时候更轻松了，日常骑行的话会有一定的帮助，巡航的时候会更省力一点，但是骑行体感上提升轻微，难以量化。

2、变速更加顺畅，Tiagra这套变速确实比之前escape 2上面那套纯入门级的变速有提升，变速会顺滑一些，齿比也更加合理。反应到骑行上就是更加省力。

3、刹车有一定提升但是还是不太够。相比escape 2在20km/h时速时基本刹不住的体验，revolt f1的刹车可以达到勉强刹得住，但是给的信心依旧不是很足，油碟的手感也比线拉油跌的手感有提升。整体来说是有提升的，但是未达到我个人预期。

4、碳叉碳座管确实改善了一点点避震体验，但真的只是一点点而不是亿点点，心理预期建设一定要做好。

5、轮胎变成了法嘴，充气其实没有那么方便了，很多小区物业普通的打气筒可能没有法嘴头，稍微有点难受。

6、增加了副把设计，副把确实相对更省力一些，但是握着副把的情况下基本很难第一时间握住刹车，所以更加考验你的观察力。

写到这里基本结束了，各位看完应该也心里有数，车肯定是提升了，但是这个提升带来的使用体验提升比较有限，当然也可能其实菜腿的缘故。

今年的目标有两个，一个是把这个车骑到1000km甚至更多，希望我能坚持下去。另一个是准备捡一辆revolt 1，目前这辆虚空神车本地没有现车，随缘吧。

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