零跑Lafa5：名为“拉法”的平民轿跑

9月4日，零跑科技高级副总裁曹力和首席运营官徐军在社交平台发布了旗下全新纯电轿车零跑Lafa5的伪装车谍照，宣布这款车将在9月8日开幕的慕尼黑车展上正式亮相。

作为零跑品牌冲击海外市场的重要一步，Lafa5瞄准全球年轻消费者，打出“宽车身，运动范”的宣传口号。

但这款名为“拉法”的平民轿跑，到底是真的诚意之作，还是仅仅是个营销噱头？

从谍照来看，Lafa5延续了零跑家族式设计语言，星环贯穿式灯带搭配封闭式前格栅，勾勒出简洁而现代的视觉效果。

前脸下方的梯形进气口设计增添了几分运动气息，与车尾尺寸较大的扰流板形成呼应。隐藏式门把手不仅提升了设计美感，还优化了风阻系数。

Lafa5车顶配备了激光雷达，这在同级别平价电动车型中相当罕见，预示着它将拥有强大的智驾能力。但也有谍照显示车顶没有装备激光雷达，预计为低配车型。

​在我看来，零跑的设计虽然时尚，但过于依赖家族化设计可能导致Lafa5在外观上缺乏突破。星环灯带虽好，但在比亚迪海豹、特斯拉Model 3等竞品中已不鲜见。

零跑将Lafa5定义为“为全球年轻人打造的轿跑”，这一定位十分聪明。

新车预计定位两厢跨界车，并将作为全球车型推出。

Lafa5的命名也很有意思，和法拉利“拉法”发音一样，外观设计细节也能找到相似感，网友甚至给它起了个“法拉零”的外号。这种营销策略显然是为了吸引年轻消费者的关注。

​说实话，年轻人确实想要的不是“什么都好”，而是“我最爱的那点特别”。Lafa5的出现，就是要把这部分需求“变现”。但问题是，现在的年轻人越来越精明，仅靠一个响亮的名字和运动外观是否足够？

根据官方透露的信息，Lafa5将提供激光雷达和纯视觉两种智能驾驶方案，显示出零跑在自动驾驶技术上的野心。

参考零跑C10的L2+级智能驾驶系统，Lafa5可能配备多达28个高精度传感器，包括12个超声波雷达和5个毫米波雷达，覆盖360度感知范围。

动力方面，Lafa5或与C10共享纯电平台，参考C10的单电机版本（231马力，续航410公里，CLTC工况），Lafa5的续航可能在400至500公里之间。也有消息称新车输出功率可能达到215马力，并配备容量为67.1kWh的电池组。

Lafa5选择在慕尼黑车展首秀，彰显了零跑进军欧洲市场的决心。零跑借助Stellantis团队进行欧式调校，预计将在欧洲市场提供更具当地驾驶特色的产品。

据了解，零跑正在稳步推进欧洲本土化生产，争取在2026年把B10和后续新产品在欧洲本地化生产。Lafa5明确瞄准欧洲紧凑型电动车市场，直接竞争对手包括大众ID.3、Cupra Born和MG 4。

​不得不说，零跑与斯特兰蒂斯集团的合作确实为其海外扩张提供了坚实后盾。斯特兰蒂斯集团目前持有零跑20%股份，两者还成立了合资公司，在研发和海外市场拓展上深度合作。

但这种合作也可能带来设计上的影响，Lafa5的设计就被认为“隐隐带着一丝法国味”，这可能是一把双刃剑。

参考零跑C10在2023年慕尼黑车展的亮相，其海外售价约3万欧元（约23万元人民币），Lafa5作为轿车可能定位稍低，预计起售价在2.5万至3万欧元之间，折合人民币约19万至23万元。

在国内市场，Lafa5的主要竞争对手是大众ID.3，预计售价会大幅低于ID.3，在智能化方面占据一定优势。作为参考，零跑B01的起售价为8.98万元，Lafa5价格可能略高于此。

​说句实话，零跑这两年最让人印象深刻的是它总能把“看似矛盾的需求”变成现实，既要高配置又要低价格，既要走量又要做品牌。Lafa5的推出，不过是这种“矛盾转化能力”的又一次验证。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～