卖不出去是有道理的：当越来越难忽悠的中国消费者遇到了越来越诡异的讴歌

曾经有一位歌手满怀深情地唱过，十年之前，我不认识你，你特么也不认识我...笔者听到这首歌的时候其实是很懵的，十年之前不认识，现在认识了不就行了么，好货不怕上市晚，好姑娘不怕大龄嫁。

然而对于讴歌品牌来说，这口毒奶咽得就很不是滋味了。早在2006年就进入中国市场的ACURA，不仅没有依靠其独特的产品思路打开局面，反而把自己的营销战略搞得一塌糊涂，近两年折腾得就剩下了一口气，基本上是植物人的水平，生命体征还在，不过离彻底凉了也不远了。

其实讴歌作为一个美国本土化很严重的日系豪华品牌，在中国水土不服并不是什么丢人的事情，然而其不解风情还死要面子的样子，笔者实在是看不下去。

先说说被当成了救命稻草的CDX大兄弟，这款在尺寸和外形上勉强算是符合中国市场格调的SUV车型长了一副十分犀利的嘴脸，按照一贯的套路来看，如果配合上能说得过去的内在条件，买账的人应该不少。虽说从实际销量上来看，CDX确实是救了讴歌一条老命，撑起了中国市场的半边天，然而依旧没法和定位相似的奔驰GLA、宝马X1同台竞技，甚至赶不上同胞兄弟QX-30的水准。

其实各位一看“为中国打造”大概就能明白怎么回事了，刚才说到讴歌“死要面子活受罪”的毛病，CDX着实是个很好的榜样——25万起步的售价，抱着尚未经过市场考验的1.5T发动机和本田自家双离合变速箱，扛着一套得不到认可的扭力梁非独立后悬挂，实在是有作死嫌疑。

要知道，国人买车，要么实力到位，如ATSL、锐志之类，在纸面数据上打趴对手；要么品牌力足够强悍，如宝马X1之流，带来一种买了蓝天白云就是高级人物的感觉。反观CDX，账面上丢人现眼不说，硕大无比的车标还容易被当成“进口长安”，实在是Too Simple、sometimes naive，何时凉透被抬走只是时间问题。

综上所述，讴歌的第二款“中国特供”TLX-L轿车的命运也就不难推测了，这辆拉长了一截的大号前驱车融合了与本田思铂睿完全一致的动力系统和雅阁水准的内饰，估计还要卖上三四十万软妹币，再加上丧心病狂的贬值速率，哪个脑子有包的人会掏腰包呢？

什么？你们说美国人？对不起，老美的TLX虽然内饰一样上不了台面，但是人家有3.5L-V6发动机和本田看家本事超选四驱系统，和国内的前驱2.4加长版几乎不是一辆车，四万多美元的顶配车型售价更是十分亲民，比雅阁贵不到五千刀。再加上讴歌轿车品质优良，在美国二手车市场的受欢迎程度远超中国，自然有精打细算的人慷慨解囊。

笔者真的不是想吹美帝的车多么好，这一次真的是中国人坑中国人，说难听了就是广汽大老爷拿着自主品牌赚的钱搞了个拉皮冷门车打算一扫阴霾，继续捞一笔冤大头的票子。然而，随着车辆常识和购车信息的日渐透明化，为了情怀给冷门货色买单的人越来越少了，讴歌在中国的下一步该怎么走，真的不是单单一款TLX-L能够解答的问题。