10万级配置卷王！零跑B01/B10双车齐发，800V+3C快充+670km续航

以前800V高压平台是20万以上车型才有的配置，30万以上的车才配叫“全域800V”。但2026年7月16日，零跑直接把这项技术打到了9.58万起，甚至是全系标配。

零跑上市了两款新车：全新B01和全新B10。

B01指导价9.58万-11.98万元，定位年轻时尚超长续航轿车；

B10指导价9.98万-12.58万元，定位全球智享长续航SUV。

两台车不是年度改款，是按照全新车型标准重新打造的，核心卖点简单粗暴——全域800V碳化硅高压平台+3C快充，峰值充电功率210kW，SOC从30%充到80%最快只要16分钟。

这意味着什么？意味着你在高速服务区上个厕所、喝杯咖啡的功夫，电就充得差不多了。以前10万级纯电车主在服务区充电，普遍要等25分钟以上，现在直接缩短了将近10分钟，长途出行的焦虑感确实少了一大截。

“四张王牌”一次配齐

零跑把这次升级的核心总结为“四张王牌”：全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、超大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏。零跑高级副总裁曹力在发布会上说了一句话：“任何一张牌放在10万级市场都很少见，全新B01和B10的发布拉高了十万级造车门槛。”

这话是不是夸张先不说，但配置单确实够硬核。

续航方面

B01顶配CLTC续航670km，B10顶配610km。

都搭载了69.7kWh宁德时代电池包。10万级的车，续航做到670km，以前确实少见。依托CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池包与车身深度融合，整车扭转刚度显著提升，安全性同步提高。670km的CLTC续航，实际跑下来打个折也有500多公里，对大部分家庭来说，通勤加周末出游基本没有续航焦虑了。

舒适性配置也下了猛料。

前排双零重力座椅以前是30万以上豪华车的专属，现在B01和B10高配车型直接标配。

支持124°人体工学躺平角度、4向电动腿托、10点按摩、通风和加热功能。座椅面料用的是竹炭纤维材质，拿到了欧盟OEKO-TEX STANDARD 100一类母婴认证，达到婴儿可啃咬级别。有小孩的家庭应该会比较在意这一点。

智能座舱方面，全系标配高通SA8295P旗舰芯片，搭载17.3英寸3K高清中控屏和8.8英寸液晶仪表。B01配备50英寸AR-HUD，B10配备55英寸AR-HUD，亮度达到16000nit，强光下也能看清。

辅助驾驶层面，激光雷达版本搭载高通8650芯片和27个感知硬件，支持“车位到车位”全场景领航辅助功能。从自主出车位、停车场巡航、过闸机，到公开道路巡航、目的地车位泊入，全链路打通。AEB紧急制动覆盖4-130km/h，支持120km/h刹停，还配备了紧急转向辅助AES和前后双向误加速抑制MAI系统。

为什么零跑能把价格打下来？

一句话：全域自研+规模效应。零跑从创立之初就坚持全域自研，目前已经建立了17座零部件工厂，自研自制比例覆盖整车成本的65%。按行业通用供应商15%毛利率测算，同等配置下零跑整车成本比外购模式低了约10%。

2026年上半年，零跑全球交付近36万台，位居中国新势力第一。B系列全球累计销量已接近25万台。规模效应摊薄了研发和制造成本，这就是零跑敢把800V打到10万级的底气。

买轿车还是买SUV？

这是一个很现实的问题。B01和B10共用动力总成和底盘架构，差异主要在车身形态和空间布局上。

B01车长4770mm，轴距2735mm，风阻系数0.197，后置后驱布局，零百加速进入6秒。操控和风阻是它的优势，适合对驾驶质感有要求的用户。

B10是SUV，得房率达到87.4%，搭配1.83㎡全景电动天幕，后排头部空间明显更宽裕。后备箱双层可调，露营、亲子出游大件装备轻松收纳。后备箱隔板底下还有暗格，有车主说藏私房钱确实不会被发现。

一句话总结： 一个人开或者小两口，B01更合适；带娃、带父母、经常装大件东西，B10更实用。

10万级纯电市场，以前的核心竞争逻辑是“谁更便宜”。但零跑这次走的是另一条路——把800V、3C快充、零重力座椅、AR-HUD这些以前只有20万以上车型才有的配置，直接打包放进10万级产品里。零跑官方将其表述为“10万级价格、20万级的续航实力、50万级的配置”。

行业普遍认为，未来两年内15万元以下车型有望普遍搭载800V平台。零跑是这一趋势的先行者，但很可能不会是唯一者。当800V在10万级市场逐渐普及，仍采用400V平台的车型将面临越来越大的市场压力。

从400V到800V，从基础配置到越级配置——零跑B01/B10的上市，确实给10万级纯电市场带来了新的选择。

大家觉得零跑这波操作够不够狠？