CT5价格公布,凯迪拉克:庄家的姿态
9月,成都车展前夜,CT5小范围内“开撕”,撕下精心设计的伪装车衣,也亮出了准备和某马某迪正面刚的决心。
10月,一则小广告在社交网络流传,喊出一句“无后驱,不豪华”的主角虽然呈现的是CT6,然而谁都知道,这句话将是CT5的宣言。
上一次亮相还是在凯迪拉克之夜,都以为要官宣价格正式上市的CT5身处C位,顺手引出小弟CT4,并甘愿将流量拱手让给这款确定在明年才发布的新车。这份从容不迫,竟然令人印象尤为深刻。
11月18日,有趣的事再次发生。一个也无风雨也无晴的周一,凯迪拉克官宣了CT5的价格,并宣布这款车型正式上市。
新闻稿的第一段写道:
“新车已启程运往全国凯迪拉克经销商网络,即日起可陆续交付全国各地客户。”
这是凯迪拉克2019年上市的第二款全新车型,上一款XT6在全国数百家4S店同时上市的盛大场面仍犹在眼前,如果用传统的思维来看,在销量结构上的“走量担当”CT5无疑是更值得拥有一场盛大发布仪式的那一个。
我倒是认为:正是凯迪拉克这种“偏不这样做”,显示出的力量才强大得令人侧目。这一种“我为什么要顺着你”的倔强,也正是凯迪拉克底气的证明。毕竟历史证明,从没有一款车因为上市仪式够盛大,而令它卖得足够好。
对于终端消费者而言,真正值得下手的好产品,开卖就得了。更何况,凯迪拉克还做到了“开卖那天就交车”,实在是贴心。
我本人尚未对这款轿车进行过动态体验,我们试驾团队的首发测评报告尚处于保密期,想看试驾体验的小伙伴可以再忍耐几天。而在发布价格之后,配置表传递出的信息可能是现阶段最值得参考的内容。
顺手和同样在今年刚上市的宝马3系拉一下对比,只要眼不瞎,都可以看出CT5为什么有正面刚的信心。当然,你也可以表示“宝马终究是宝马”。然而你不能否认,这次凯迪拉克拿出来的产品够味儿。
全系后驱+2.0T+10AT,再加上SSPS(随速自适应电子转向系统)、ANC(主动降噪静音)、ESS(强化安全系统内包括低速自动刹车、前方行人预警及前方碰撞预警)——在凯迪拉克之夜上关于CT5最有价值的一句“剧透”就是“20项高价值标准配置和13项越级豪华配置”,说到做到之后,CT5“起步即豪华,顶配啥都有”。
甚至于27.97万元的入门版都是18寸轮毂+245/45R18轮胎,如果李佳琪在场,我仿佛可以听到“买它买它买它”的回音。
总而言之:从配置水平所反映出的产品力上,拿出足够有诚意的产品之后,凯迪拉克这一次完全具备在同级别中“坐庄”的实力。
而更为难得的是,这次凯迪拉克拿出的,亦是一款他们在中国车市最具普适价值的作品。它没有了那么多切割出的锐角,且并不承认这是一种“妥协”。一部设计优秀的产品,不应该只是一小撮人的审美偏好,对于好看这件事上,每个人都拥有发言权——被终端用户所普遍认可应当是唯一的准绳。孤芳自赏从来不是褒义词。
“这是凯迪拉克设计语言的进化”,在很早的采访中我印象最深刻的是这句话。它不是意味某种审美取向的变化,而是意味面对细分市场时,凯迪拉克准备进入庄家角色的心态。
没有一个庄家会孤芳自赏,每一个庄家都应享受众星捧月。
坦白说,我喜欢CT5的这个开局。少了许多冗长的前戏,我继而意识到很多新车上市时所追求的那种“仪式感”中,又究竟蕴含了多少虚张声势呢?
细算一下,这款车也是第一款出现在公众视野中的“广州车展新车”。在11月19日其他展台都在忙着发布的时候,它会以最先揭幕的姿态,从容应对每一个镜头的捕捉和每一个细细观赏的眼神。
“我准备好了。你们看着办吧。”
文|赵小查
图|网络
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