现场看过吉利icon，说说细节，科幻和现实之间有多远

都知道，吉利icon几乎就是将吉利概念车CONCEPT ICON量产。官方数据是，“90%的还原度”。在广州车展现场，我们仔细看了看这款如真似幻的量产车的细节，感觉科幻照进了现实。

BMA模块化架构的第二款SUV

这是新车的背景，吉利的模块化架构体系之前也说了很多。现场看，好处直接体现在电池布局上。因为是燃油、MHEV、HEV、PHEV四种动力总成同步研发，所以电池布局得以优化。第二排腿部空间和车身底盘通过性都得到了保证。通俗讲就是坐第二排脚随便放，看车底盘，平平整整，没有电池凸起的忧虑。

接下来我们有些独特资料——车型手册的说明，来自展车的扶手箱，驾仕派一位老师翻到的，我们结合起来说说。

看这张图，PHEV车型，或者说是HEV车型的电池布置在了第二排座椅下方。这和丰田的TNGA构架是一样的思路。再者，看一辆车有多少保险丝，靠背角度精细化到了哪种程度，这些都可以说明一款车底子的成熟度。大概可以一看，了解了解开发一款车需要细化到哪些程度。

外观设计偏冷，车内配色偏暖

因为平直的车身线条，官方语言叫“icon科技语法”，将三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型。所以，从外观看，整车呈现出常规科幻电影中那种偏冷的视觉效果。

还有个明显原因是，整车看起来很像一款纯电动车。比如前进气格栅“藏”得很好，发动机盖和前格栅之间甚至有饰板封闭。下方的圆角矩形格栅，仅在中间留了通风口，而且还有色条装饰。远看跟纯电动车的封闭式格栅相差无几。再比如隐藏式门把手，最近几乎就是纯电动车的标配。

广州车展现场，主推发布的是“银河限量版”，采用了银河星舰限量灰涂装、19寸双色轮毂等特别配置。这些细节看起来较受欢迎，官方表示，下午开启预售后，15分17秒的时间，2020台就被抢订完毕。

进入车内，配色又温暖柔和起来，现场展示的其他配置车型，甚至有红黑组合。在驾仕派拍到的通电车辆上，门拉手上的氛围灯，有一种嫩绿的光色。还值得一说的是，后备箱采用了浅色的绒面，这也比较少见。

座椅乘坐感受部分，第二排其实空间开阔度不错，但是座椅和靠背都较平，且支撑有一定的硬度。不像驾仕派自购的探歌那样“扣空间”，所以吉利icon后排坐起来姿势会比较端正。还有个细节，像我这样的乘客，把脚伸到前排座椅下时，会踩到一个前排的调节元件，看来以后下脚得留意些。

关于多媒体系统，驾仕派之前有过测评，请点击回顾：

就算取消CarPlay，吉利icon的车机依然强大｜车智商研修组

动力有亮点

现阶段官方主推的动力配置组合是1.5TD+7DCT+48V BSG，整车综合最大功率140kW，综合最大扭矩300N•m，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。百公里油耗5.7L，0-100km/h加速时间7.9S。

但在技术手册上，我们还看到一项“6AT自动变速箱油”的数据，所以还有其他动力组合待官方揭晓。

驾仕总结：

吉利icon依托的是吉利近年来打造出来的构架体系，以及全球化标准的研发能力。品质的保证源于成熟的技术开发体系，测试、验证流程。官方对这款车寄予的期望也较高，“为吉利打开新一代产品序列进行探索和尝试”。

这种大胆探索细分市场的车型，会推动市场新的变革，值得我们后续多去了解。

文｜吴剑

图｜吴剑、坂道