城市SUV井喷式推出时 设计该往哪走？

十六、七年前谁也不会想到，现在全球最热卖的车型是SUV，不少老牌主机厂停掉了自己的轿车生产线，全身心投入到SUV的研发，比如三菱。而国内不少主机厂也靠着大量开发SUV车型获得了很高的新车销量。SUV与越野车有相似的造型，但功能和亮点却有很大差异，相比来说SUV更强调“Utility”多功能，随着SUV井喷式的涌现，它也快和轿车一样，在设计上走向严重的同质化，那么未来SUV在设计上又该有什么样新方向？

当主机厂们都意识到SUV市场的火热后，可谓百家争鸣，不断有新的设计概念出现，创造了很多跨界车型，出现许多新物种。现在SUV新车市场中有着什么样的设计现状呢？

自宝马推出X6以后，轿跑型SUV诞生，这两年尤其活跃，奔驰、大众还有一系列自主品牌都相继推出自己的轿跑型SUV，尤其是国内的自主品牌。另外还有一批自主品牌则高举智能化和科技化两面大旗，作为自己的设计特点，一般多为电动SUV。其次，现在最多的是紧凑级和小型SUV的兴起，都主攻年轻消费市场，多以运动、年轻作为主要设计特点。

现在主流SUV车型还是城市SUV，它的兴起不难看出消费者对于汽车的消费越来越理性，将实用和功能摆在第一位。现代生活中，需要用车的场景很多，既有载人又有载物的需求，同时人们又对舒适性和动力性要求极高，如此一来城市SUV成了必然选择。其实早期城市SUV概念就是为了有一款方便、功能强的城市用车。

说到城市SUV，鼻祖是丰田RAV4。但是它就一款主打在城市使用的多功能车型，较高的离地间隙可以去比轿车更多的地方，同时能保持轿车一样的舒适性和操控性。最早是三门版，后来为了更进一步提升功能性推出五门版。

这款车型在1998年被评选为北美年度车型。随后的换代车型在全球200多个地区使用，遍布欧洲、北美、南美、大洋洲、亚洲和南非。截至2016年，RAV4是丰田旗下仅次于卡罗拉和海拉克斯的全球第三大畅销车型。（卡罗拉是全球销量最多车型）

但目前城市SUV井喷式的发展，作为该车型的鼻祖，RAV4也需要在设计上寻求新的突破，毕竟在大量同质化的情况下很容易因缺乏特点被淘汰，而设计除了是展现车辆的个性外，还是要最大限度满足消费者的需求。

RAV4目前发展到第五代车型，这代车型的设计主任是园田达也，曾在欧洲的丰田设计中心工作，参与过八代凯美瑞和雷克萨斯RX的设计。他在接手新RAV4的设计工作时，深知这是丰田一款全球战略车型，但他觉得这个车系的存在感正在降低。

RAV4发展到第五代车型，扩大了车身尺寸、性能特性也有很大的改变，在保有RAV4最初独有价值的同时，不管在城市还是野外使用都有非常好的体验。SUV带给消费者的是一种活跃的生活方式，随着SUV车型成为世界主流车型，消费者对这类车型感兴趣的范围也扩大了。可以理解为对一款车感兴趣的点变多了，不再只看中实用一个点。举个例子C-HR和RAV4都能提供实用且有活力的用车体验，但买C-HR的用户未必对RAV4能提起兴趣。

为此园田设计总监认为需要在设计上给新RAV4一个明显的特点。

园田带领的设计团队为新车设定的设计主题是“Adventure & Refind（冒险&精致）”。“冒险”是一种活跃而有力的表达方式，似乎适合任何人。“精致”则代表着现代人精致的都市生活。这是充分考量了现代消费者需求后得出的结论，他们需要在都市生活、工作，日常希望过的非常小资、精致。同时他们又无时不刻的希望逃离，去清静自然，去冒险。

基于以上三点，丰田的几大设计工作室绘制Sketch草图进行设计探索。从来自全球的设计Sketch中选中的三个方案进行1/1比例的模型制作，再进行筛选。

方案一来自丰田北美设计工作室Calty绘制，前后隆起的轮拱将冒险姿态最大化。方案二是丰田自动纺机根据方案一改进而来，主题是Stout Grappler（粗壮的抓地者），运动和性能感更强。方案三是丰田本社的设计，整体线条简洁收敛，更像一款城市街道用车。下面是对三幅Sketch实物化的1/1模型。

虽然有了三套方案，园田的团队还是觉得这些设计不够凸显主题。于是又重新在纸面上绘制Sketch。又经过了一段草图的探索时间，绘制出“十字八角形”主题。将两个八边形扭曲90度并合并。这成为外观设计的新方向。

首先，在平面图（从上至下）中观看汽车时，将车轮突出，增强行驶通过性，于是就像四边形切去四个角变为八角形。在侧视图中，为了有通过性更好接近角和离去角，前后悬的下端都要斜着向上切割。同时发动机盖的前端被斜切以提高视野。如果对其进行优化，则可以在侧视图中看到八边形。这就是两个八边形的由来。

这样的设计完全是为了体现“冒险”和“精致”这两个相互矛盾的关键字，如果前一个八边形用行驶通过性设计体现出“冒险”，后一个八边形则体现出了“Utility多功能”，展现了人与行李所需要的空间，也有体现出了“精致”。

其次轮拱的设计为了凸显“大脚”做的非常突出，并且也是八边形元素，和设计主题相呼应。再次确定Sketch后，园田的团队又制作了多个1/1的模型进行探索才确定最终设计。

最终设计也经过反复推敲，细节有不少特点，此外还不影响功能性。比如侧面的特征线有很大的凹陷曲面，以体现侧面的肌肉感，但车门内还有防止侧面碰撞的防撞梁，相互不干涉。

最终的量产车和前代车型在设计风格上有非常大的改变，前脸造型更有攻击性，配色和细节也更具辨识性，有很强的个性。

园田设计总监认为，SUV作为不断在市场上增长的车型，很多设计需要满足多种需求，这也是他在进行新RAV4设计时的初衷。赋予这款车新的特点，是为了让它在井喷式的新车阵容中保持自我，不被埋没其中，最终的量产设计也确实令人眼前一亮，对RAV4有了新的印象。