成都小米SU7自燃的反思——汽车门锁到底是如何工作的？

先定性，再分析。

我就想知道一件事儿，盯着没有机械结构的说打不开门的是不是都没车？

我是麻薯，关注麻薯，不当韭菜不挨割。

大多数生产于2010年以后的车在行驶后，会自动落锁，防止车内乘员误开门。这个自动落锁是由电机驱动的。部分车会在车辆停止挂入P档后自动解锁，部分车辆需要手动解锁。

然后我们代入今天早晨我看到的一个内容，来自 @梁士达

同时引用原文

就功能上来看，因为有了事故后自动解锁，所以没有机械解锁作为备份好像也还能接受。但实际发生的事故是千变万化的，没法保证事故后自动解锁每次都能有效。 碰撞信号一般是靠气囊控制器通过安装在车身四周的加速度传感器来识别碰撞的，再通过CAN网络发送给其他需要这个信号的控制器。整个信号处理+流转需要一点点时间，大约0.1秒左右，但万一刚刚好撞击到电瓶的位置，电瓶先断电了，那这套功能也就失效了。 这个时候你再怎么拉没有机械外开的门把手都是没用的，因为它本质上就是一个按钮，只是做成了门把手的样子。可以理解是极越/福特Mach-E一样的B柱按键开门。 在事故后自动解锁的情况下，如果没有及时开门，纯电子外开也是不能开门的。这个时候ID.4这种机械外开就可以发挥作用开门。

没说的部分，机械门把手在事故瞬间断电的，落锁的也打不开。

我们引用 @硬核拆解 的SU7拆解视频内容

可以看到门锁的结构是锁舌，内部有机械拉线可以开启，其余时间是电控。

新能源的无机械门把手的思路和传统机械门锁不同的地方出现了。

传统机械门锁的思路是通过一个机构来控制锁拉杆和锁舌的连接，所谓落锁就是断掉让车内和车外的机械拉杆和锁舌的连接。机械钥匙和电控只需要控制连接结构就可以了。

如果做隐藏门把手，舍弃了机械结构，可以放弃这个连接控制结构，解锁即锁舌弹开，门内直接推，门外需要有拉的动作。

如何落锁呢？

别闹了，纯电控，你给指令开门，但是指令不执行就行了。

隐藏门把手带来的风险隐患是锁舌打开了，门把手没有弹出来，门外没有一个施加力量的结构，没办法拉。

小米SU7的半隐藏解决的是这个痛点，给了门外一个施加力量的结构，但也仅此而已。

对于门锁的安全解锁上，我个人认为最优的解决方案是问界M8，在门内增加了独立的电源，确保12V低电压断电后依然可以有效解锁。

对了，冗余电源只有使用机械门把手的2025款M8有。

M9，以及M5还是原来的隐藏门把手，虽然更需要，但是并没有冗余电源，没有承诺是否会增加。

M9 2025款

问界M7一直都是机械门把手。

至于小米SU7U撞了打不开门……

速度到底是200，还是160我不知道，但是这车快速穿越左侧车道巡航接近100的视频大家是都看到的。

对了，我开的车，我专门挑的，没有自动落锁的机械门把手，我平时开车也不会落锁。

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