本田SUV“跌懵了”！真皮内饰配天窗，空间不小油耗6L，才8万多

这两年国内车市的价格战打得太猛了,合资品牌一个个都开始扛不住,而本田这个曾经加价都难求的品牌,现在也不得不低下头来玩起了价格战,XR-V这款车从之前的12万级别一路跌到8万多,这个降幅说实话确实把不少人看懵了。

外观内饰还是那个味儿

XR-V的外观设计其实没什么好挑的,本田家族式的前脸,线条比较犀利,看着还算年轻,虽然不像国产新势力那么激进,但也不至于老气。车身尺寸4380/1790/1590mm,轴距2610mm,这个尺寸在小型SUV里算是正常水平,比较适合在城市里穿梭,停车也方便。

内饰方面,高配车型给了真皮座椅和全景天窗,虽然天窗不能开启但至少视觉效果不错,坐在车里不会觉得太压抑。中控台采用了横向贯穿式设计,9英寸悬浮屏放在那,系统是本田的CONNECT 3.0,功能够用但和现在国产车那种智能座舱比起来还是差点意思,不过考虑到这个价位,也不能要求太多。

空间表现确实有一手

这车最让人印象深刻的还是空间利用率,本田的MM理念不是白吹的,虽然轴距只有2610mm,但后排腿部空间确实比很多同级别车型要好,甚至能媲美一些紧凑型轿车。而且后排座椅支持比例放倒和平整折叠,这个魔术座椅的设计在实际使用中非常灵活,搬个大件东西或者周末出去露营什么的,空间完全够用。

对于年轻家庭用户来说,这个空间表现应该能满足日常需求,接送孩子上下学,周末带着家人出去转转,都不会觉得局促。

动力够用油耗给力

动力方面搭载的是1.5L自然吸气发动机,代号L15B,最大功率91kW也就是124马力,峰值扭矩145牛米,匹配CVT无级变速箱。这套动力组合说实话没什么爆发力,推背感基本别指望了,但胜在平顺可靠,CVT变速箱的调校也比较成熟,日常开起来很舒服,不会有顿挫感。

WLTC综合油耗大概在6.3L/100km左右,实际使用中如果开得比较温柔,市区油耗能控制在7L出头,跑高速的话5L多也能做到,这个油耗表现在燃油车里算是相当出色了。而且这车只需要加92号汽油,后期养车成本比较低,对于预算有限的消费者来说这点很重要。

底盘采用前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合,这个配置在小型SUV里很常见,虽然不如独立悬架那么高级,但本田的调校功底还是可以的,日常行驶的舒适性没什么问题,过减速带也不会特别生硬。

8万多的价格到底香不香

现在的市场环境确实变了,比亚迪的荣耀版系列7.98万就能落地,元UP这种纯电小车用车成本更低,XR-V想要在这个价位站稳脚跟,不降价是不可能的。从12万跌到8万多,这个幅度接近30%,在以往的合资车市场是很难想象的。

不过需要说明的是,8万多的价格通常对应的是入门版配置,而且往往需要配合贷款买车或者置换补贴才能拿到,如果你想要真皮座椅和全景天窗这些配置,价格肯定还要往上加。另外各地经销商的优惠力度也不一样,广东湖北江苏这些竞争激烈的地区可能真的能谈到8万出头,但有些地方可能还要9万多。

而且现在国家推出的汽车以旧换新补贴政策,报废老旧车辆买这种1.5L排量的燃油车能拿7000元补贴,算下来实际购车成本还能再降一点。

竞争对手都有谁

在这个价位段,XR-V的对手其实挺多的,国产紧凑型SUV像长安CS75 PLUS入门版,吉利博越L优惠之后也能进入这个价格区间,这些车不管是尺寸还是配置都比XR-V更有优势。而比亚迪元UP、五菱缤果Plus这些新能源车,用车成本更低,也更符合年轻人的口味。

但XR-V的优势在于本田的品牌口碑和机械稳定性,虽然降价之后保值率肯定会受影响,但相比国产品牌还是要好一些。而且对于那些不方便装充电桩或者需要跑长途的用户来说,燃油车的便利性还是无可替代的。

怎么看这次降价

说实话这次降价就是合资品牌在新能源浪潮下的一次被动防御,以前本田XR-V几乎不怎么优惠,现在直接跌到8万多,这个变化确实让人有点恍惚。但从另一个角度看,这对消费者来说是好事,如果你就想买一台省油耐用的燃油车,预算又控制在10万以内,现在的XR-V确实是个不错的选择。

只是在下单之前最好多跑几家经销商问问价格,看看能不能谈到更低,另外也要问清楚有没有附加条件,别被套路了。

至于这个价格能维持多久,谁也说不准,毕竟现在车市变化太快了,可能过两个月又是另一番光景。如果是你会怎么选呢,是冲着本田的品牌去,还是直接转向国产新能源?