别克GL8插混，你会心动吗？

别克GL8在中国市场已经积淀24年，产品经过了一次又一次升级，在中大型MPV市场拥有出色的影响力。在电动化转型的热潮中，GL8没有选择无动于衷，而是选择“来电”。

插混的GL8陆尊PHEV全系提供4款车型，指导价格为35.99-41.99万元。顶配奢享版有6座和7座版本，其余车型则为7座。

别克GL8陆尊PHEV采用1.5T+2挡DHT的动力组合，1.5T发动机采用深度米勒循环，最大功率180Ps、最大扭矩250N·m。电驱单元采用P1+P3串并联结构，驱动电机最大功率218Ps、最大扭矩330N·m。系统综合功率397Ps、综合扭矩580N·m。

官方零百加速成绩7.8s，80-120km/h超车加速5.2s。WLTC工况馈电油耗6.97L/100km。磷酸铁锂电池组为24.4kWh，可提供138km的CLTC纯电续航里程，CLTC综合续航可以达到1370km。

简单来说，全新别克GL8插混，站在GL8这个大IP的角度，一定程度上强化了性能，并将能耗表现做到更有利于普通家用消费者接受的水平。但站在PHEV技术的角度，全新别克GL8插混，在纯电续航里程方面，受传统技术延续的诸多掣肘。导致在覆盖城市工况时，并不像市场主流的PHEV产品那样，游刃有余。

虽然油电混动HEV的成本会更低，但在现行政策的加持下，全新别克GL8的HEV与PHEV版本，在整车购入的价格方面，最终差距或许并不会太大。但相较于全新别克GL8在PHEV部分限制颇多，且初次尝试，尺度上也较为克制的表现。新车的HEV版本，或许是那个更能打动传统别克GL8用户的选择。

都说别克是油老虎，在市区的油耗还是很高的，毕竟现在很多城市都堵车严重。当你面对这个插混系列的车型时，会选择它吗？