人头攒动的北京车展，这五款销量差调性高的车型才是我的心头好

小编注：本文来自汽车媒体号“买车问问”，今年北京车展有太多看点，当然槽点也不少。媒体号的判断只是一家之言，这么多新车，谁是你眼中的心头好？谁又是你眼中不值一买，甚至不值一看的？

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少数派报到。

文｜之见

它们是北京车展上的“少数派”。只给那些真正的爱好者。不谈性价比、不谈竞争对手、甚至并不完美。跟这些车无从谈销量，我们还是来谈谈感觉吧——虽然这些并不影响那些喜欢它们的人默默掏钱包。

新款911 GT3 RS

很不愿意接受的事实是这款911有可能是量产911车型中自然吸气动力的绝唱，时代变了，很多事情都会跟着变化，以后我们接触的911要么是增压，要么是混动，最简单原始的东西总是留不住。

虽然不得不承认不管从哪一个方面看，如今的增压动力911全方位超越以往的型号，但性能数据不能代表一切，总会有一部分人会看重历史的荣光，我就打算怂恿一位坚持留下997后驱carrera S而不换现在991.2的车主去拿下这台新款911GT3RS，如果还有名额的话。虽然他可能并不擅长将车辆性能压榨到极限，也不一定能体会出这个级别车辆中动力发放上的细微区别，但心中那团自然吸气的火种用不磨灭，光凭这点就是好样的，反正以我自己的能力想得到这台车是无能为力了。

新款奔驰G级

好多吃瓜群众看到新款G级前轴从硬轴变为娘炮以后对未来的车主表现出极大的担心，其实他们也不想想这车是用来干脏活累活的吗？从来大G的高频出没场所都在*级城市的*级场合中，车主不是明星就是富豪，真要到上山下乡的时候，直接祭出家里那台酷路泽或者普拉多当工兵角色，这就是高低尊卑之分。

没了硬轴的大G依然是老大，连保养频率和项目都比普通奔驰多得多的大G依然是老大，日行灯变得呆萌的圆形后它依然是老大，乘坐空间以及舒适感为零它还是老大，只要万年不变的方盒子造型以及高高在上的价格一直保留下去，大G的地位无法撼动。

宝马X4

我是永远欣赏不来溜背造型SUV的，从X6，GLE coupe到GLC coupe和X4，总觉得屁股没进化完全，身残志坚而又仗着巨强的品牌力量在马路上横行。但好多人依然喜欢它，比如我妹妹，爱死这种不伦不类的造型了，在X6和GLE coupe里面纠结了很久，最后选了GLE coupe。要是她不嫌弃X4娇小的身材，估计是会等着新款X4在中国上市的，可惜她实在等不下去了。现在开始后悔新X4跟老款看起来也没有什么不同，至于看不见的地方有多大进步，对于女性来说更没什么卵用，对于她们来说除了方向盘的轻重，其它地方开起来都一样。

X4注定不是走量的车型，卖多少根本无所谓，不存在绝对政治错误，喜欢的人自然会买，讨厌的人一辈子无缘，由它去吧，高兴就好。

RS4 Avant

对于旅行车的历史，我们尊重沃尔沃，但是要说到身材的火辣程度，奥迪表示在坐的各位最多就是外围水平，而RS4 Avant是明星级别，比如价码就拉开了巨大的差距，预售91万软妹币，可以买两台多豪华品牌普通旅行车。

奥迪RS4 Avant最经典的宣传照应该是那张和两台消防车并列在一起的火红色B5 RS4 Avant，体量的差距无法盖住功率相当的引擎，同为火红的RS4在国内一夜成名，自此便成为车迷心中旅行车的图腾。但奥迪方面要认准国内迷惑性极强的消费市场，不要误把微博市场当成真实潜在消费者市场，重蹈RS6的覆辙。

特斯拉model 3

一拖再拖的model 3当真对不起观众，别说在中国建厂，就连美国总部的产能都还没理顺，2019年能与中国消费真见面就阿弥陀佛了。身边同事在2017年下了定，说早下订单可以排在前面提车，现在看来不管早定还是晚定最后都是晚提，人家靠墙的车位也早早准备好了方便安装充电桩，离超级充电站进的房子也买了就是为了使用快充用车方便，现在就担心特斯拉没扛过最后自己凉了。

Model 3相比model X极具性价比，价格少了一半但是硬件一点不差，没办法，科技产品实现相同的功能不会出现太大的成本差价，这方面不像工程建设轻易在材料上弄虚作假，我们感谢技术进步带来的实惠，剩下的就等特斯拉在中国投产了。