移个桩还能翻车亏三百，特斯拉以后得多收点

大家好我是维修小能手雷恩。

这次是喜闻乐见的翻车案例。就是给一个三相电表的特斯拉移机，移动距离不远，就是把原本装立柱车位移动装到隔壁柱子上，距离不过十米的样子，原本客户想拆走装新的地方，后来可能考虑到380的线拆了装220不划算（还好没拆装，5x10的线真挪起来那点工费肯定亏）就选择把充电桩移隔壁车位上给别人。像目前浙江省不能申请380的表，老的表就成了香饽饽。

原装立柱

考虑到客户接下来是要新装的，所以移机报价也很低，但实际操作起来差点就血亏。首先是客户人不在，到现场后只能自己去找电表，原本的线据说拉了83米，只能是顺着位置开始找，结果电表在单元楼一犄角旮旯的位置，光是找电表花了快半小时才找到。

移机过程就更加一言难尽了，作为特斯拉老韭菜被官方骗拉了5x10的线，虽然没有我之前拉的4x25铝线粗，但重量感觉明显比铝线重的多。官方还用了40的管子，要知道我4x25也才只用了32管。废了老半天劲才把线给拆出来，主要是客户要求多余的线不剪，全给放桥架里，还好上面是很宽主桥架，勉勉强强把线都塞进去了，否则这活可能真的没法干了。

官方接线水的一批

说真的第一次看到这样接线的特斯拉，螺丝柱居然压根没压着线芯。没烧真得感谢十平方够粗，三相功率下电流只有16a，这要换成给单相7kw充电的估计已经挂了。

温州独家加厚紫铜管压接

相比不靠谱的官方，咱干活必须端子压接到位，这样线芯也能被接口螺丝紧密压实，堪称完美。

搞定走人

花了一个多小时才搞定这么简单的移机，主要是桥架藏线和压接头费事，但事情到这里就开始不按正常状态发展了。先是特斯拉官方立柱是集成了空开安装位置的，所以并没有常见的空开盒子给我挪，加上特斯拉这种底座式安装本身就可以直接接线安装，所以就没有把原本的施耐德漏保给他装过来。

黑心官方的额外增项

像隔壁吊装的就选择了单独安装漏保，所以就有了常见的漏保盒子。就充电桩前是否装漏保/空开之前文章也讲过，装这玩意纯粹是留个检修口的作用。有条件能一条线到桩肯定是不要断线是最好的，不过像这种八十来米其实装个闸也挺有必要的，无他就是跑电表那边太远费力。

官方安装说明里明确表示不需要漏保 但是官方的安装团队还在忽悠客户花钱加漏保

既然移好了我就推闸走人了，但是意外就发生在推闸这里，不出意料电网用的还是德力西4p的破闸，闸的推杆比较宽，推闸时较为容易出现单边偏，也就是可能4p里面有2p先接电，当时推两次才合闸。一开始也没觉得有问题，看了一眼充电桩亮灯就走了，主要赶着去干别的活，现在想来可能就是闸没推好出的问题，吃一堑长一智吧。

结果客户下班回来跟我说充电桩不充电，也没指示灯，我第一反应是不是跳闸了，刚好活也干完了，索性就过去看一下。到现场一看电表处一切ok，于是拆了充电桩量电压，这时候就觉得离得远充电桩前装个闸还是挺有必要的，否则跑来跑去真挺累的。

电压都还正常

电路和底座都没问题，但是充电桩就不亮灯了，这就很尴尬，上一次出现这种情况还是客户全新比亚迪的充电桩，亮灯插车上就不充电。比亚迪还好最起码还亮灯，这个不亮灯就很难搞了。当时我和客户大眼瞪小眼，客户上来就是一句你怎么不把我漏保移过去，肯定是没装漏保导致不开机。我说这漏保不管装不装都不影响充电桩亮灯，而且装漏保你本身也没盒子我怎么装，总不能把立柱装墙上吧。

这种奇怪的罗生门发生的时候就很无奈，不过既然问题出现了那就解决问题就好了，我提出把充电桩带回去先检查看看是什么问题。结果客户开口就是带走怎么行，我这个可是很新的没拆过的（好几年的老机器了，估计4年质保都没了吧，都不知道新在哪），你拆了那算怎么回事。

当然站客户角度都是极力想证明自己机器的价值，虽然这东西在我眼里一文不值（还是值点废铜钱的）。但客户接下来说的话就让我无语了，他说还是先把机器送官方维修，费用你来承担。我说先别管机器什么问题，按官方的尿性维修的费用基本跟买个二手的价格也差不多了，我给你移个桩也没几百，这东西怎么坏的都还没确定的情况下让我承担几千也不合理啊，毕竟只是移个桩，又不存在破坏机器的操作，怎么看也像意外情况。结果客户来一句暴击：我看让你维修你也没这个技术水平，肯定是让官方来修更稳妥。好吧我承认有时候激将法对我是很有用的，当场我就表示机器大概率是压敏电阻坏了，如果是的话我就免费给你修，毕竟移机之前充电桩是正常的。

作为温州人这点钱也不是赔不起，但看不起人就有点让人不开心了（特别是充电桩到底怎么坏都不清楚的情况下就说我移坏的就有点冤）。如果充电桩是主控芯片或者直流供电部分坏了我就收点维修成本，毕竟电子产品确实存在长期通电断电后突然挂掉的情况。客户说那既然你能修那就修好就行了，费用有的话再沟通。

只能说现在的人闲鱼聊天的时候真的不看别人的昵称叫什么吗？我都不知道我修了这么多东西居然在别人眼里就是个干苦力的，这也就是为什么我当初毅然放弃给别人修车的缘故，因为花了心思技巧结果在别人眼里就是个换件工，技术如果毫无价值得不到尊重那也就没有存在的必要了。

几块的破电阻害人哦

那拆开来一量不出意料是电阻挂了，所以回到刚才讲的电网的破闸，比起那种大电流单柄的，这种款4p的大闸单手推起来就不对劲，特别容易推歪合不上。

大概就这款式的

相比之下普通大电闸单柄的推就不容易出现问题。

这玩意推起来就简单多了

那换好电阻就过来重新安装了，这次带了盒子把漏保给装上，反正客户有要求就照做是我一大优点，毕竟别人花钱叫你办事不是么。

装上先充个电

这次推电表闸依然出现一次推偏不上要用力推两次，但是有漏保在前面就避免了可能偏相的问题，毕竟施耐德的漏保一推就推上去了，测试下充电都正常，那么本次移机也就圆满结束了。

算了笔账，维修充电桩加跑两趟算算起来人工小亏300，但也算是长一智了。这不能怪国网电表箱配的闸垃圾，只能说交学费买经验了，三相电长距离的合闸有可能会出现电压不稳以及潜在一些风险。怪不得老电工都喜欢让学徒去合闸。下次碰到特斯拉就知道收费要开高点，毕竟这破玩意卖的贵，还娇气，不多收点都不够赔。