聊聊，逐渐退出的国外汽车品牌

结束的不是国产，而是旧式豪华合资逻辑

奇瑞捷豹路虎国产车型退场，销量是直接原因，往下看，是一套旧商业模式失灵了。

过去的逻辑是：进口揽胜负责品牌高度和利润，国产捷豹、路虎负责销量与工厂利用率。

可一旦国产车无法建立稳定价值，只能依靠终端降价和配额捆绑维持流转，销量就不再代表需求，而是渠道用亏损换来的出库数字。

据《财经》引述经销商说法，国产十年间单车平均亏损约3万元，足以说明渠道关系已经难以持续。

再往下看，汽车国产化不只是把生产线搬进中国。

制造本地化了，产品定义、品牌认知和用户价值如果没有同步落地，国产反而会把豪华光环迅速换算成折扣。

但常熟工厂并未失去意义。JLR已把Freelander品牌授权给合资公司，采用奇瑞电动车架构开发新产品。

所以，也不是简单的撤退，合资关系也换了方向。

过去是中国工厂生产外国成熟车型。

下一阶段，可能是中国技术和供应链，重新融合一个全球品牌。

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