东风雷诺的新难题：如果科雷缤对标缤智，幸存概率有多大？

工信部的公告一不小心做了一次“全球首发”，雷诺全新一代Captur比全球正式发布还早了十天，尽管后来东风雷诺宣称新车的名字由“卡缤”改为“科雷缤”，以符合“科雷”家族式命名法则。

当然，从卡缤改到科雷缤也并无不可，很大程度上讲，科雷缤作为雷诺全球的小型SUV真的来了一次大换代。之前卡缤实际上可以算是“半成品”，这一次全新科雷缤则完全是在新平台上打造的一个车型，在水准上应该会提升很多。

定位

一款偏高级感的小型SUV

结合目前海外公布的产品细节和工信部公告来看，科雷缤并不像是一款低成本产品，而是一款偏高级感的小型SUV。科雷缤的车身尺寸为4263（4323）/1797/1593mm，轴距为2638mm，几乎比老款卡缤大了半圈，整体尺寸直逼本田缤智，甚至在轴距尺寸上能够看齐C-HR。但是欧洲人造的小车大家都懂，在空间设计上总是有些“出人意料”的地方，估计实车还是只能被划分为小型SUV，未来和标致2008一类，而无法真正像日系同级车款一样打造出入门紧凑SUV的空间感。

科雷缤的高级感还体现在其设计上，大量的曲面营造需要更加复杂的工艺和材料，以及更多的镀铬饰条。比如从申报图中我们可以观察到，车辆前进气格栅下沿、前后保险杠雾灯区域、车身侧面防擦条、排气筒都是满满的镀铬件，充满了“中国式豪华风情”——海外版本甚至在车窗下沿还有一道镀铬装饰条，国内版本好像是换上了黑色钢琴漆饰条。

此外，由于新的前脸设计有更多的层次感，使得科雷缤的前保险杠采用了一体式设计，换用注塑工艺。如无意外国产科雷缤后尾门应该采用了树脂工艺，以做到轻量化的要求，这是在科雷傲上使用的工艺。

值得注意的是，工信部其实申报的科雷缤有两个版本，姑且称之为 “豪华版”和“运动版”。豪华版就是带有更多的镀铬装饰件，而运动版应该是带有运动套件，用了更多黑色钢琴漆饰条，同时采用了双色车顶，另外还可以配搭一套18寸黑色高光轮毂。当然，预计乞丐版的配置也比较低，没有行李架和天窗，只有17寸单色轮毂，以及取消掉更多的装饰。

内饰方面，根据海外版科雷缤的展示，新车将有一块10寸上下的竖屏，设计采用了之前ESCAPE上“瀑布式设计”，甚至采用了悬浮式的换挡台来换取更大的车内空间。同时车辆应该采用了一块全液晶仪表盘，真的足够高级了。只是我们猜测科雷缤内饰应该还是会以大量硬塑料材质为主，不过橙色和黑色搭配会比较讨彩。

动力总成是科雷缤的另一个高级特征。雷诺选择用那款和奔驰联合研发的1.33T发动机匹配7DCT变速箱，这款发动机甚至和奔驰即将上市的GLB相同，只是在功率上降低了不少。不过即便是98kW上下的动力，对于科雷缤这样的小型SUV也是差不多了，而且7DCT传动效率也还不错。

尴尬

科雷缤的定价，

是一道两难的选择题

所以上述新车的信息可以看出，科雷缤的定位是面向年轻市场的入门级SUV产品，其对手显然是丰田C-HR、本田的缤智和X-RV两兄弟。更有可能的是，按照东风雷诺在国内对标大众品牌的策略，科雷缤很可能是是直接对标探歌这一产品的。如果我们对照这些车型的定价，科雷缤的价格很可能从13万元左右起步，高配在17万元左右。

可是随之而来的问题是，东风雷诺体系里面，这个价格区间已经被占据，没有办法留给科雷缤了。

目前，东风雷诺在中国市场有两款SUV车型——科雷傲和科雷嘉——都处于紧凑型SUV市场，只是一个略高，一个略低。从终端售价上看，科雷傲占据了17-20万元价格区间，科雷嘉则是直接下探到13万元，这意味着东风雷诺现有的车型就已经覆盖了13-20万元价位，占据了紧凑型SUV市场的主流价格区间。

所以，同样是13-17万元的科雷缤上来之后，那么科雷嘉怎么办？又或者说，还是放任科雷缤作为品牌定价基准，展示一下品牌形象？

可能有人会认为，打造精品小型SUV，同样可以让科雷缤在13万元以上价位生存，比如缤智、XR-V就在这个位置上生存的很好，C-HR和奕泽的主销也是在13、14万元。那么凭什么认为科雷缤就一定无法重叠立足呢？

这里面其实有一个关键问题，就是无论是丰田的C-HR，还是本田的缤智，它们的定位都并不是海外市场的小型SUV，而是以“入门紧凑SUV”的模糊形象来争取消费者。在此之前，自主小型SUV和合资紧凑型SUV之间存在巨大的价格差距，先是逍客俯身向下，主动降低身段打开了市场，后来则是本田看准机会稍微拔高了缤智原本小型SUV的产品定位，形成了独特的“入门紧凑型SUV”区隔。

换句话说，对中国消费者而言，入门紧凑型SUV和小型SUV的概念本身是模糊的，主要看企业在这个市场中的布局安排。一旦车企安排了一个入门紧凑SUV，那么更入门的产品就是小型SUV，这会被消费者归入“低端产品”阵营，这始终；如果没有，就可以维持稍高的定位。前一个案例是日产劲客和马自达CX-3，后一个案例才是丰田、本田的例子。

所以说，这也是科雷缤和缤智、C-HR不同的地方，它在雷诺产品体系里面是“托底”的存在，整个产品序列是有高低之分。在科雷嘉终端售价已经下探到13万元的基础上，科雷缤定同样的价格，这无疑给了消费者们一个降价的预期。

现在摆在东风雷诺面前的选择是：科雷缤如果对标缤智，意味着定价必定和科雷嘉重合，这对于销量增长无益；如果科雷缤定到11-15万元，避开主流竞品，必然可以用低价刺激销量，但是雷诺之前希望打造的“看齐大众”的品牌定位也就无从谈起。

二选一的难题，如果我是决策者，我会选第二条，销量才是让东风雷诺活下去的关键。

撰文｜包不同

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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