新款i6五天后上市，老款还捡不捡？

家里那台2016年的油车今年进入第十个年头，换车这件事在饭桌上提过几回。我的想法很简单：预算25万上下，五座，最好纯电。最近这个级别热闹得很，新款理想i6的展车10月11日已经进店，28日开发布会，11月初就开始交付。

这几天群里和评论区问得最多的一个问题：老款在清库，新款马上到，捡便宜还是等？

先把六项升级拆开看

官方公布的六大升级：96度自研5C电池、前排29英寸6K屏加后排21英寸4K屏、高通8797座舱芯片加自研马赫M100智驾芯片、前排双零重力座椅、MEGA同款ADB矩阵大灯、电动前备箱。

电池从87.3度加到96度，后驱CLTC续航720公里变780公里，四驱710公里，800V平台和5C超充保留，官方说10分钟能补500公里。日常通勤60公里的续航差感知不强，真正意义在节假日跑长途，少进一次服务区。

座舱是这次最直观的变化。老款双15.7英寸连体屏换成29英寸6K一体屏，芯片从8295P升到8797，后排屏幕升级到21英寸4K。家里有娃的懂后排屏在长途里的含金量。

双零重力座椅能放到150度，带18点按摩。接娃等人、高速服务区眯一会儿，这个配置是真能用上，一年前还是40万级旗舰的东西。

ADB矩阵大灯从MEGA下放，远光会自动遮蔽对向来车区域。经常夜里跑国道、郊区路的人对这个感受最深。

电动前备箱敲两下就开，属于便利性加分项。

智驾芯片从英伟达Thor-U换成自研马赫M100，单颗算力1280TOPS，全系标配不分高低配，还支持选装双马赫100加四激光雷达。这一项属于"给三五年后铺路"，值不值看后续OTA和功能怎么落地。

我的判断：前四项都是感知得到的体验升级，智驾硬件买的是未来的余量。

电池换供应商这件事

老款i6同时有宁德时代和欣旺达两种电池，当时不少人为了宁德的电池多等了好久提车。新款不用宁德了，电芯由中创新航、欣旺达等按理想的标准生产，Pack和BMS由理想自研自产，门店口径统一叫"理想自研电池"。

我的看法：这个模式本身不新鲜，特斯拉也这么干，但大规模量产之后的一致性、三五年后的衰减表现，得靠时间验证。与其纠结供应商牌子，不如把质保条款看清楚：衰减标准是什么、年行驶里程有没有上限、质保跟不跟第二任车主。这些直接关系钱。

老款捡不捡

先说老款的情况。9月已经停止收单，现在纯清库，部分地区门店给出现金优惠、3年0息，还能叠加地方补贴，现车不用等。老款不弱：双腔空气悬架、5C超充上市就全系给了，过去一年交付了接近20万台。

新款价格还没官宣，多方消息指向维持24.98万起不涨价，配置价值差约6万的口径也出来了——最终还得看28日发布会。

着急用车、老款优惠力度到位的，捡老款不亏，空悬和5C都在，核心体验不掉队。

能等到11月、看重智驾硬件和后排屏大灯的，等新款更合理，智驾硬件全系标配，不用纠结版本。

最尴尬的是订了老款还没提车的人，建议问清楚门店能不能改单新款或者退订，别硬着头皮提。

下单前的三件事

一是去看展车。展车10月11日已经到店，重点确认三处：一体式大屏在强光下的反光、零重力座椅合不合身材、后排乘坐感受。很多家庭在意电车后排晕不晕车，这个必须坐过才知道。

二是别急着交定金。这次理想不搞预售小订，10月28日上市直接开订，等价格和首发权益落定再动手，也就差五天。

三是硬件满配不等于功能永久免费。马赫M100对应的高阶智驾功能有没有订阅、后续OTA怎么分级，发布会上问清楚。

对我来说，家里那台2016年的车还能再撑一阵，不急。周末先去店里把展车看一遍，28日晚上蹲个价格。如果新款真维持原价，老款清库优惠会跟着收窄，到时候捡不捡的答案自然就出来了。