汽车轮胎寿命一般是多少年？老司机一般多久换一次轮胎？

一般来说，越是想用“一般”概括的，就越会存在无法简单一以概之的情况。轮胎寿命就是如此，毕竟这是汽车上唯一与地面直接接触、无时无刻不产生磨损的零部件，直接关乎驾驶体验和驾驶安全。

极端的话，很多大货车、大拖头的轮胎，不到剧烈鼓包或者无法修复的破损，基本上都是能不换就不换，更甭提那些信奉“古法修车保平安”轮胎与车同寿的欠发达国家了。

但要是讲究的话，就像我以前玩摩托车为例，一对轮胎跑个7000公里之后就开始浑身不对劲。场地赛车专用轮胎在满负荷运行下的寿命更加顶天了也就一个小时，很多玩漂移、玩竞技的人，轮胎磨损速度更不能和常规汽车划等号。

而作为消费大众化价位汽车的寻常老百姓，应当关注的是轮胎作为橡胶制品，在应对日晒雨淋、滚动摩擦时，能够以多快的速度磨损。如果在驾驶过程中没有遇到意外剐蹭、扎胎、爆胎的情况，一个轮胎跑满5-6年，大几万公里是没有问题的。但要注意的是，检查轮胎磨损可不要只看胎壁，尤其是觉得胎毛都没掉根本用不着换，结果对胎面的磨损情况一概不知。

轮胎正常使用时的磨损寿命，主要通过胎面沟槽内的磨损指示凸起来判断。当胎面磨损已经接近这条线，意味着其抓地力已经进入明显衰退的阶段，到那个时候就不得不换了。磨损寿命之外，轮胎自身也是有“保质期”的，国家规定是3年，所以在选择轮胎时，最好要选择生产制造日期距离较近的，起码也不能超出3年。

所以，决定轮胎寿命除了使用前的“保质期”，也有使用时的“耐用度”。并且轮胎性能表现也是一门取舍的艺术，很多消费者为了贪图少换胎的低成本，盲目追求那些“抗磨损大于一切”的长寿轮胎。殊不知，一块长板突出来，其他短板也就随之显现出来了，包括但不限于抓地力、循迹性、排水性能、隔音降噪等能力，如果只是为了“耐磨”二字而牺牲其他属性，多少显得有些得不偿失。

比如在耐磨系数和性价比上一直占据舆论高地的日系轮胎品牌，很多职业司机口口相传的普利司通的TECHINO，其实就在刹车距离和舒适性上面有口难言，但在耐磨系数的硬指标上其实还不如马牌TC6的420和米其林韧悦xm2+的480！而且两个欧洲选手在兼顾耐磨指数的同时舒适性和安全（干湿地刹车）也有不俗的表现。

不过，咱们也不能完全忽视这些消费者对耐磨轮胎的真实需求，毕竟这也不是消费主义无中生有制造出来的，而是来自于真真实实的需求。尤其是那些花十来万买个家轿，除了日常代步家用，大多数时间都用来跑网约车补贴家用的工薪阶层，这日常行驶里程一上来，轮胎部分的开销也就随之水涨船高。

很多网约车司机为了省钱，就去买那种低端劣质的耐磨轮胎，好处是真耐磨，开个十几万公里，那胎面花纹都不带动的。但开起来的噪音、刹车时的空间扭曲、湿滑路面的如履薄冰，无时无刻不在困扰着用户的驾乘体验。但随着轮胎行业的技术进步，耐磨性轮胎也得以实现了众多优秀属性的完美兼得，不仅解决了网约车司机的舒适性痛点，更能保持低成本这一优良传统。

既然是满足价格敏感型用户的挑剔需求，那些如雷贯耳的国际大厂自然是无法入围了，还得从国货精品中选择接地气的典范。

就比如东风轮胎的城市王者轮胎，为了实现超长行驶里程，轮胎配方加入了稀土顺丁橡胶和炭黑材料，配合DOE设计优化橡胶交联网络，强化轮胎抗磨性和抗氧化性能，有效提高使用寿命。而高刚性的耐磨胎肩设计，将大块花纹的高刚性优势体现的淋漓尽致，有效减缓着地应力带来的磨损，提供更好的抓地力和耐磨性能。前面提到了马牌tc6能达到420的耐磨系数，米其林韧悦xm2+更是可以去到480的耐磨系数民用轮胎天花板，而东风的城市王者轮胎在新材料配方的加持下再次把耐磨系数这个合资品牌垄断的领域打破，一举达到前所未有的500！并且没有牺牲关乎操控和安全的抓地指数，和传统对"硬胎"不抱希望的温度指数，均能双双稳拿A级。

而到了湿滑路面，过硬的胎面往往无法提供足够的延展性，此时就需要在纹路上多下功夫。东风王者系列轮胎在内部胎肩加入封闭的钢片刀槽设计，有效切开胎面水膜，确保湿地抓地力和操控性。

说到操控性，就离不开东风城市王者轮胎的运动血统了。高密度带束层与高强度冠带层胎体的组合，有效应对新能源汽车的瞬时大扭矩起步，精准高效传导动力，抓地性能足够强劲。超高强度的胎壁则得益于胎侧、三角胶、冠带层的结构强化，有效应对新能源汽车的高车重、高负载导致的轮胎损坏。

在笔者看来，越来越多的消费者选择了新能源汽车之后，受益于电费大幅降低的能源成本，对轮胎的重视更多转到了可靠性、耐磨度、操控性、抓地力、静音性、舒适性等方面上来。以往消费者选择这类轮胎，别管实际表现如何，反正先看大品牌，尤其是国际大品牌，图的就是一个放心安心，但这并不一定能换来优异的轮胎性能，更多是一种自己对自己的心理按摩。

而在中国，产品力表现优异的轮胎品牌并不在少数，而隶属于青岛双星集团的东风轮胎，是最早生产全钢载重子午胎、半钢子午轿车胎、轻卡胎、越野军车胎的大型轮胎生产骨干品牌，也是曾经国家大力开展三线建设，组建二汽时的配套工程。

换言之，人家在抗磨损、长寿命的道路上，研发经验并不比国际大厂落后，历代产品也都在最恶劣的使用工况中经受住了层层考验。如今这家轮胎老厂获得了硬核科技的加持，能够做出全能体验的城市王者轮胎，自然是让人刮目相看。如果你的日常行驶里程较长，又不希望频繁更换轮胎，还不能损失多少操控性，那么东风城市王者轮胎还是值得好好考虑一下的。反正上途虎比价又不要钱，为啥不试试呢？