定位奇葩-- 美利达 13款 领航者 500 自行车

天空好像下雨，我好想和你**.....此首歌唱出了我此时的心情！

被女友命令着下楼丢垃圾，扔完回来看见自己“尘封”了一段时间的自行车，看着它孤零零的倚在过道旁，流落到搭乘女友出门买菜的地步。心有不忍抬回四楼！想到下午无所事事，那就让我来搞车吧（顺便洗洗擦擦，强迫症 ）。

PS：以下纯属个人观点，今日只谈美利达，只谈领航500，资深车友请轻喷。

美利达13款领航者500，13年7月份入手时价格2798 ，买这车当时也没多想，就觉得买勇士系列有点低端，买挑战者系列大材小用，所以取了个中间过渡。当时可是让同事口水好久！（屌丝眼光）

现在已经停产了，网上卖的大部分是二手了，这个系列可能定位比较奇葩，只出了300、500、600三个型号，可能销量不佳最终OUT出局了！

美利达领航者500大部分是二手，真心觉得不错的。。。s.taobao.com

先看下官网数据。

整体：

全车18寸，14.6公斤（29斤），适合“17.000cm”以上男性骑乘（可能小数点标错位置了）。此车主要针对上班族、城市街道运动派而研发设计。使用范围是城市街道、乡间小路。

买回来后车胎由半光胎更换山地轮胎、牛角肉球把套，加装了反光辐条圈、水壶架 、飞碟尾灯、自行车码表、挡雨板、便携打气筒。还加装一些杂七杂八的，后来觉得没必要拆掉一些多余的。

车架、材质：

LGOG和型号，为了那一抹骚绿，我选择了黑色款。

隶属于硬架XC级别。

车架选材标志，ALUMINIUMRACELITE 6061铝合金：在航空领域大量采用的高刚性轻量铝材，采用热处理的加工方式，使高质量的双抽管铝材更适合制造出又轻又强的车架。（这材质生活中比比皆是）

美利达引以为傲的TFS技术（仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，属于美利达特有的专利技术。即仿照HFS用比较简单的工艺制造出的类似HFS的车架）

车架主要部分都能看见明显的焊接工艺，是一体成型还是为了突出个性无从而知。

避震：

前叉：SR XCT 铝合金油压锁死避震前叉

在平路和爬坡时锁死就能减少白费的力量，使骑行更省力、提速快。对应的锁死前叉几乎失去避震能力。

开启前叉时可以通过左边微调功能达到自己满意的舒适幅度。

上下管

横梁改为类三角形，头管部分出现轻微的弧度，似于锥形管的上小下大设计，有微妙的吸震作用，斜管是正儿八经的欧版设计，由圆到方。

STAY弹性后叉：后三角无避震装置，达到轻量化，把车手的踩踏能量忠实地传递至后轮。相对的路面震动会直接传至车手，加速疲劳的产生。 STAY弹性后叉能够协助吸收震动，又能有效传递踩踏能量。

两个上叉，典型的HFS的异形后叉概念（左粗右细），对碟刹边做了加粗加强的作用，同时对称应力弹性。

刹车、把组：

彦豪 TEKTRO HDC300油压碟刹

TEKTRO的油压碟刹，低端油碟，不过调试后手感比同档次的机械碟刹舒服一些，足够满足日常需求。

刚刚买回来的时候没有调试，导致出去骑行时后刹左半边一直摩擦着碟片。经维修商调试后才解决此问题。

MERIDA ALLOY 31.8D把组

31.8mm规格的铝合金车头部件加上31.6mm规格座管，自家产的不吹不黑。燕形把是我最喜欢的。

变速器、轮组：

Acera M390变速

左三右九，27s变速，满足自我需求。

HG20-9飞轮

和公爵600一样的飞轮，已经锈迹斑斑了！

XCR牙盘（请忽略链条 ）

曲柄居然是钢琴烤漆，**。

其它：

轮胎、坐管、坐垫、水壶架之类的配件，价格比较低廉，随时都可以更换，我就不一一表诉了。

总结：

购物要天时地利人和。年少无知，老来恨晚（话说现在我也不老，芳龄18，明年18 ） ，未了解业内知识就冲动消费（当时了解或许会买勇士/挑战，或者选择捷安特）。

缺点：

1.前叉避震功能很一般，有时以为锁着前叉，其实是打开着。。。

2.飞轮容易生锈（之前清洗保护很多次可依然没用，后来就让其自生自灭了）。

3十八寸车架，人短骑不了。。。

4.标配轮胎（内外）、车座很一般，交货后第一次公路骑行就爆胎。。。

5.定位尴尬：就价位而言，加点钱就上挑战系列了，高不成低不就的！

优点：

1.长途、轻度xc。公路，砂石混合路面都适合。

2.车身厚重，不易颠簸。

3.个人觉得骚气，外观、形状。

13款领航者500应该算是适合我这种过渡到中年人阶层使用（年轻人应该看不上吧），平时茶余饭后骑出去溜溜圈还是可以的。平时出行没有随身携带单反，就没有拍摄多少好看的风景。