极狐贝塔T1：热泵+三电终身质保+轴距2770mm，6.28万属实不讲武德

今天（6月16日），北汽极狐把一台卖了仅9个月的“爆款”重新包装上市——极狐贝塔T1正式推出，3款配置，售价6.28万至7.98万元，限时补贴后中高配再减一千。

老款极狐T1于2025年9月上市，凭借6.28万起、2770mm轴距和425km续航，12小时大定破2万，12月单月销量达1.7万辆，几乎凭一己之力把极狐从高端路线走不通的困境中拉了回来。

但A0级纯电赛道太卷——吉利星愿月销超3.5万，比亚迪海鸥、五菱缤果Pro紧咬不放。不到一年就改款，不是极狐飘了，而是被市场逼着跑。 这次T1直接并入极狐新设的“贝塔”普惠序列，与五月底上市的贝塔S3组成兄弟车型，定位明确：走量、不装。

外观最大改动在尾部。 尾灯换成横贯式星芒灯带，搭配新后包围和扩散器造型，视觉宽度明显拉伸。前脸微调保险杠，新增云玫粉、疏影绿两款车漆，迎合年轻人审美。车身长度增加38mm至4375mm，但轴距2770mm保持不变——这是T1的核心优势。同价位海鸥轴距2500mm、缤果2560mm，T1的后排空间堪称降维打击。

三电走实用路线。 全系前置永磁同步电机，129马力、176牛·米，极速140km/h，0-50km/h加速4.5秒。电池提供36.4kWh和42.3kWh磷酸铁锂包，CLTC续航分别为350km和450km，百公里电耗11.2kWh，快充30%-80%仅需0.36小时，支持3.3kW对外放电。全系标配热泵空调，对北方冬季用车非常友好。

价格诚意十足。 350PRO版6.28万，450PRO版6.98万（限时6.88万），450MAX版7.98万（限时7.88万）。上市权益包括：终身免费保养、首年交强险补贴、三电终身质保、电池自燃一赔一、8年/15万公里衰减只换不修、三年无限车机流量、终身OTA等，基本覆盖用户长期用车的焦虑点。

发布会上还透露两个信息：老款T1车主可通过OTA升级哨兵模式和行车记录仪；两个月后将推出550km续航版本，可能搭载跨城驾驶辅助功能。

6.28万起、2770mm轴距、热泵空调标配、快充半小时满血——贝塔T1的姿态很像当年小米1代1999元的打法：先掀桌子，再说别的。最终能否从星愿和海鸥手中抢到份额，就看接下来的交付数字了。