同级最大电池+150km纯电续航！东风日产首款插混轿车N6官宣

东风日产首款插电混动轿车N6正式登陆工信部新车申报目录，作为品牌新能源战略的第二款重磅车型，N6定位主流插混市场，以“大电池、大空间”为核心卖点，计划于2025年第四季度上市。

新车被业内称为“插混版N7”，预计价格锚定12万-15万元区间，与纯电版N7形成价格带联动。

N6搭载21.1kWh磷酸铁锂电池组，这一容量超越当前主流竞品比亚迪秦L（15.87kWh）和吉利银河A7（18.4kWh），成为同级插混轿车的电池容量标杆。

其CLTC工况纯电续航预计超过150公里，高配版本可能达180公里，满足用户“一周一充”的城市通勤需求。磷酸铁锂电池的选择兼顾了安全性与长寿命特性，尤其适合需要频繁充放电的插混车型。

动力架构上，N6采用1.5L自然吸气发动机+峰值功率155kW驱动电机的组合。电机功率显著高于同级车型（约211马力），提供媲美2.0T燃油车的加速体验，确保纯电模式下高速巡航能力。

发动机则专注高效发电，在馈电时维持系统效率。行业推测其采用串并联混动架构（类似比亚迪DM-i），支持纯电、增程、发动机直驱等多模式智能切换，但馈电油耗数据仍有待公布。

新车以越级尺寸奠定实用基础：车身长宽高4831mm×1885mm×1494mm，轴距达2815mm，接近中大型轿车规格。

设计语言延续N7的科技感，采用封闭式前脸、分体式大灯与贯穿式LED灯带，侧面溜背造型和隐藏式门把手强化电动化特征。

内饰预计沿用N7的“云享座舱”配置，包括15.6英寸2.5K屏、高通8295P芯片及AI零压云毯座椅，防晕车技术也有望保留。

N6瞄准竞争白热化的中型插混轿车市场，直面比亚迪汉DM-i、吉利银河A7等车型。其核心竞争优势在于：

续航与经济性：150km+纯电里程降低日常用车成本

精准定价：12万起售切入主流市场，实现“油电同价”竞争

随着N7销量连续攀升（7月达6455台，环比增65%），N6的加入将完善东风日产新能源矩阵，助推品牌冲击月销过万目标。

东风日产N6以21.1kWh大电池重构插混价值标准，其纯电续航与定价策略直击用户痛点。

在合资品牌加速电动转型的背景下，N6能否复刻N7的成功，将成为检验传统车企技术落地与市场响应能力的关键一役。

新车将于四季度揭晓最终配置与动态表现，插混市场的格局重塑已悄然开启。