评车场No.37：小改怡情！试2018款哈弗H7

「评车场」不谈复杂看不懂的高科技，不谈过多的情怀和文化，只谈实在的产品体验和消费信息。希望能给各位值友作个参考。

在哈弗的产品线里，H7属于中型SUV，老款车型的价格区间在14-16万之间。

不过，小小值认为，老款H7只是提供了不错的动力系统和同价位高人一等的体格，配置方面还是有一些短板存在（比如全景天窗要中高配才有）。而随着配置武装到牙齿的新品牌上市，使得一部分原本属于哈弗的目标人群，直接跨入了WEY的大门，销量表现不尽人意的哈弗H7，升级、优化势在必行。

2月初，汽车小小值受邀在张家口参加了2018款哈弗H7的试驾活动。尽管厂商在产品讲解会上表示这是一个中期改款，一番体验下来，小小值认为调整了外形设计，以及多项增配的举措，用“小改”来定义2018款哈弗H7更加合适，接下来请看详细体验：

静态体验

外观

小小值最初是在2016年体验到哈弗H7的，当时我对它外观的印象就是，前脸的视觉感受很宽，以至于比例略微奇怪。

这正是2018款H7改变的重点。灯组、前进气格栅、雾灯、下保险杠，甚至引擎盖造型，都进行了微调，使得新款车头车型的造型更加圆润、饱满，精致感也更强一些。

侧面和车尾的整体造型都没有太大的变化，新增的多辐轮毂造型是比较大的亮点。

内饰

内饰的整体造型依然没有太大的变化。中控台的设计，能够看到一些比较熟悉的影子，当然，这也保证了整体操作逻辑不会犯什么大错误。

中控的9寸大屏幕是比较大的亮点，这块屏幕可以通过触控、语音以及旋钮三种方式实现操作，这其中，语音交互是最为方便的。这套系统由讯飞提供，它是国内从事语音交互系统比较拔尖的供应商，在语义识别能力上，比一众合资车型提供的解决方案要更加强大，也是吉利、长城、奇瑞等厂商的多款车型的选择。

哈弗H7能够实现多媒体系统、导航系统、空调系统，甚至座椅加热的控制。诸如“帮我把温度调高点”、“座椅加热打开2档”这样的指令，都能够轻松完成。

内饰的质感方面，一直是哈弗的优势所在。银色的饰板与黑色主色调搭配，视觉感受比较时尚。中控台上大面积的软性材质覆盖是必须的。

车门上的真皮双缝线，从原本的黑色变成了白色，也提升了档次感。尽管厂商没有提及这部分真皮的材质，小小值体验下来觉得触感比老款做得更加细腻舒适。

除了内饰用材和质感比较出色，2018款哈弗H7在配置上也有两个群众喜闻乐见的提升：

全系标配全景天窗，尺寸堪称巨大。

主销车型增配12.3寸全液晶仪表盘。

空间

对于一款轴距高达2850mm的中型SUV而言，哈弗H7的空间自然不用担心。身高170cm的体验者调好前排座后，后排还可以拥有十分宽敞的腿部空间。

美中不足的是，后排中央地台有大约10cm的凸起。

后备箱空间和实用性方面，也是H7一直以来的强项，目测放下3个28寸的托运箱和若干行李都问题不大。

后排座椅放倒后，与后备箱能够形成一个几乎完全的平面，配合上文提到的全景天窗，堪称自驾游爱好者们的福音。

特别值得一提的小细节是，H7的后排两侧，都预留了3个拉手，其中一个是方便小朋友上下车的。

内装体验上，半个音频爱好者的小小值觉得哈弗H7的Infiniti音响体验稍差，尽管我们多次调整了EQ设置，总感觉车辆后部的低音炮没有在工作，不知道是不是我们的打开方式不对。

同时，全景影像系统的清晰度，着实不太高。

动态体验

相信吃瓜群众们更想看这部分的体验，我们还是从动力和底盘体验两方面来说。

哈弗H7的动力系统，分别是长城自主研发的2.0T发动机（代号为GW4C20A），而变速箱则是来自格特拉克的6速湿式双离合。

单看170kW/355Nm的动力指标，哈弗H7这款发动机，相比大众EA888三代高功率版的162kW/350Nm，还要略胜一筹，那么哈弗H7应该是加速很迅猛的类型吧？实际的体验并不是的。

小小值觉得哈弗H7的动力系统给人感觉是平顺有余、爆发不足。

不论是拥堵路况下的走走停停，还是需要半脚油门完成超车动作时，格特拉克的6速DCT变速箱始终保持着温吞水般的平和性格，我始终感觉发动机到车轮之间，隔了一层棉花一样，动力传输不够干脆直接。这我联想到了此前试驾的2.0T+7速湿式双离合的领克01，二者的动力体验比较相似。

恰好此前我们在年度车线下活动中，租来了一辆WEY VV7，这两款车的对比之下，小小值还是觉得哈弗H7的格特拉克6速湿式双离合，在低速时候的平顺性更加出色。

△VV7的体验，将随后发布，感兴趣的值友可以关注汽车小小值

响应性方面，H7还是表现不错的，比如在80km/h巡航时候突然全油门加速，大约半秒后变速箱还是会从6挡跳到3挡，给到驾驶者足够的扭矩支持。

整体而言，哈弗H7的动力系统给人的体验是沉稳、平顺的感觉，这并不是一辆让人时刻想开快的车型。9.6秒的0-100km/h加速成绩，也确实与小小值预期的水平接近。

底盘的体验上，哈弗H7属于典型的中型SUV感觉，相比同价位的合资紧凑型SUV要更加沉稳扎实，对于路面的震动反馈也不那么直接了，日常行驶时的细碎震动过滤更加彻底。同时，转弯时候的车身姿态控制非常不错，不会让人感觉东倒西歪。

成本

尽管目前2018款哈弗H7还没上市，小小值预计H7的价格应该和老款14-16万区间差异不大，而厂商在活动中，还提到了一长串的增配清单，主要集中在高科技安全配置方面。

比如在老车型的基础上，全系标配360全景环视。主销车型标配：ACC自适应巡航，FCW前预碰撞系统，AEB自动刹车系统，部分车型还有BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、驾驶疲劳检测系统、泊车辅助系统等，从而全面覆盖从停车、主动安全、预碰撞安全、被动安全、营救这五大场景。

尽管目前详细的配置表还没出来，小小值无法给出十分准确的价格参考，但按照过往套路，哈弗H7的中配是比较划算的，也就是15万元左右的配置。

此次张家口试驾的路况是对于油耗比较理想的，我们在平均时速47km/h的情况下取得了8.8L/百公里的表显油耗。当然更加值得参考的是来自小熊油耗的数据，2133位车主的平均油耗是11.36L/百公里。这个油耗对于2.0T、两吨重的中型SUV而言中规中矩，但对于预算15万左右买车的消费者而言偏高，这可能是诸如哈弗H7、吉利博瑞这类自主高端车型，都要背的锅。

总结

①配置极其丰富，主动安全配置是亮点。

②空间宽敞实用，后排可以完全放平。

③底盘扎实稳健，高速行驶信心充分。

①对于15万元的消费者来说，H7的油耗偏高。

②动力参数强大，但驾驶感受并不迅猛，平顺有余。

③全景影像系统清晰度较差。

什么样的人适合买哈弗H7？这是汽车小小值试驾路上一直在思考的问题，要知道添两万预算的话，就能买到配置不错、外观内饰更吸引人的WEY VV7了，即便增配以后，哈弗H7的潜在消费者也要面临这样一个问题，另外15万元左右也能够买到诸如探界者、奇骏、4008这类主打性价比的合资SUV低配车型了。

如果你对于品牌并没有那么在意，同时也希望花费不多的预算，获得上述的周全配置和十分宽敞实用的空间，那么升级以后的哈弗H7，值得你去关注和体验一番。