10.98万的丰田铂智3X，11.99万的日产N7…合资集体“亏本”卖车！

看完日产 N7 的发布会，我想一些新势力们可能要睡不着觉了。

你敢想象一个合资品牌，搞出一台和极氪 007 差不多尺寸的中大型纯电轿车，只卖 11.99-14.99 万？

别说其他合资车没有，目前国产车里也只有启源 A07 和星海 S7 。同价位的小鹏 MONA M03 ，还只是一台紧凑级车，你说 N7 来了， MONA 慌不慌？

关键 N7 这车还真挑不出什么毛病，冰箱、彩电、大沙发一个不落，有智舱，也有智驾，最高 73 度的大电池，635 的续航（CLTC），和新势力比啥也不差。

所以在说这个车之前，我先说个观点：在这次上海车展之后，合资车的反攻号角是彻底吹响了。

这不是个例，绝大多数捆绑超过 20 年的央企、国企们吃尽红利，终于在新能源渗透率突破 50% 并保持常态的时刻，与合作伙伴一同醒悟。

3 月 6 日，广汽丰田旗下纯电 SUV 铂智 3X 上市，售价 10.98 万元 -15.98 万元；同一天，东风本田 S7 上市，售价 25.99 万元 -30.99 万元。

4 月 15 日，广汽本田 P7 上市，售价 19.99 万元 -24.99 万元，与此同时，东风本田 S7 官降，与姊妹车型 P7 同价，重点是，武汉官号也大张旗鼓为其打 CALL。

4 月 27 日，东风日产 N7 上市，售价 11.99 万元 -14.99 万元。发布会上，东风日产总经理关口勋，也就是一个日本人，毫不避讳地说道：“利用中国资源，以中国速度、中国技术，打造了这款‘最家’纯电轿车！”

很多人看了外观之后，觉得它和东风旗下的奕派 007 有不少相似之处。就比如它们的车宽和轴距是完全一样的，这应该不只是巧合这么简单吧。。。

日产虽然说 N7 和奕派 007 完全不一样，但发布会也承认 N7 融合了大量的国内技术，所以参考东风老东家的设计也是有可能的。

去年 10 月马自达 EZ-6 上市前后的推广期对深蓝汽车极力避讳，形成巨大的反差。半年的时间，风向大变，丰田、本田、日产三个大体量级的品牌，在自主品牌的“淫威”之下，选择了妥协——吃红利的方式，从 2025 年开始调转方向。

如今已经爆雷的极越，去年，其公关负责人痛批小米亏本卖车，并将其定义为倾销行径。实际的情况是，小米汽车属创业初期，技术、工厂的投入一并算进账本，亏本是必然的，但从长期以及毛利率来看，是健康的状态，亏本卖车，可以加上双引号。

说到底，全新赛道，需要接受阵痛期，而对于合资品牌，愿意亏本卖车，是一种质变，亦未尝不是一件好事。

正如雷军所言“我们克制了贪婪，只挣一点点”，然而吃了超过 20 年的红利，调转船头谈何容易，如今船头已调，合资集体突破思维枷锁，这在中国汽车产业史中，也是留下了一笔浓墨重彩。

“油电平权”，不用等了，油车只能靠着一口价苟延残喘，在这全新的新能源的赛道里，赶紧摸透优胜劣汰的自然法则。