G9和G6销量暴涨，小鹏这下真的要月销4万了！

如今的小鹏，把该做好的事情做对了，卖爆就像呼吸一样轻松。

20万级左右的纯电SUV市场仿佛被点燃了，竞争激烈，不分大小，后续的新车压力山大。小鹏最近的营销思维和动作变化显著，例如G9和G6发布会的PPT，无论定语如何，技术占位和领先必须明确喊出来，战报传播也必须加入金句。营销的本质就是反复传播相同的故事。

当然，一切营销的成功都必须建立在产品力足够强、定位足够精准的基础上。

全新小鹏G6定价17.68万至19.88万，全新小鹏G9定价24.88万至27.88万。双子星车型为小鹏G7留出了20万至24万的价格区间。大胆猜测一下，G7的定位堪称G9的超大空间，标配智能驾驶和5C电池，舒适性配置优于G6，底盘配置稍低于G9，完全有能力将Model Y按在地上摩擦，其定位和价格都非常合适。

全新G6凭借出色的产品力和价格，再次成为继MONA和P7+之后的爆款SUV。据内部了解的大定表现，G6单月销量有望远超预期，成为2025年开年的销量黑马，也将成为小鹏销量增长的主力之一。在2023年的前几个月，小鹏的销量一直在5000至8000辆之间徘徊，当时总觉得小鹏的车性价比还不错，但认知度不高，销量也不理想。

其实024年下半年，小鹏连续发布了P7+和MONA M03，算是真正找到了感觉。后来有媒体发布了对何小鹏的长篇采访，才知道这一年何小鹏彻底改变了。如今的小鹏已经登上了新势力销量榜首。

再看最新上市的G6和G9，配置简单明了，智能驾驶和5C电池不再纠结，直接全部标配。标配5C和高阶智能驾驶的SUV，起步价仅17万多元这简直令人瞠目结舌。

我给分析一下G6和G9的配置：对于G6，如果家里有充电桩，建议购买中间版本。相比低配，只需多花1万元，舒适性就能大幅提升，主驾驶的电动12向调节功能非常好，如果没有，会感觉“不得劲”，怎么调都不舒服。18扬声器支持基本的全景声规格，至少不是听个响。最高配多出12度电，日常使用其实没有太大感觉，开高速回家时该充电还是要充，不差这10度电。

对于G9，中低配都值得推荐。中配置多出14度电，只需1万元，性价比很高。最便宜的入门版其实标配了79kWh大电池，充电速度很快，还标配了双腔空气弹簧，所有舒适性配置与高配一致。所以，如果有充电桩，其实没必要花这一万块，毕竟一万块能充多少度电呢？

我是坚定的续航焦虑没必要派，相信我，当你真正开上电动车后就会明白，续航焦虑大多是自己吓自己。全国90%的城市都遍布充电桩。