上汽华为联手，尚界H5能否逆袭？

其实之前有商单邀请我写点啥，但是又看了看我的历史，没成功。

下文包含“智能驾驶”“央视”等诸多要素，作为商单是过不了审核的。

所以放心食用，不是MCN团建的一环，只是自己看法。

我知乎写东西商单很便宜的，不会1分钟几万块那么夸张。

我是麻薯，关注麻薯，不当韭菜不挨割。

先抛出我的基本观点，所有关于辅助驾驶的宣传中，我观点一直很稳定的，好的就是好的，坏的就是坏的。

我最佩服的是沃尔沃

大家好，我来演示一下主动刹车系统

卧槽失败了

在现有法规之下，车企不会为车上的任意乘客承担任何因为自动驾驶，主动安全失效导致的责任，因为驾驶员是安全行驶的第一责任人。

而且我国，别管是L2+，还是L2.5，甚至L2.999，反正不是L3。

卖车时候销售告诉你自动驾驶，但是他绝对不会说如果自动驾驶撞人了是驾驶员责任。因此，不要把自己的命、自由、钱包、案底交给任何一个不会为你负责的车企。

所谓各种测试，通过也好，没通过也罢，我强烈不建议各路大V去做这样的宣传，这样只会让脑残的消费者更加无脑相信这些所谓的测试，最后的结果就是把性命当玩笑。

为了稿费搞这种噱头的宣传，在我眼里是谋财害命。

还有人在抖音发内容，一家老小在高速上都睡着了……

你TMD拍个P啊，叫醒人好好开车啊！！！

说实话，就是车企各种不负责任的宣传，让大量用户以为很安全。

所以，ADS4高级么？

很高级，但是这是辅助驾驶，不会让驾驶更安全，只能让司机不那么累，依然需要司机长期保持关注，依然受到疲劳驾驶的影响。

说我ban了鸿蒙智驾的最大优势也没问题，至少在L4之前，我是不信任辅助驾驶的。

说回尚界

尚界是上汽和华为合作，推出的年轻化中低端新品牌。

上汽旗下有多少品牌呢？

荣威被吉利暴打，MG快凉了，大通专注做MPV，五菱主打新能源低端，宝骏主打燃油车低端，智己在20万+这个价位失败，飞凡更别提了。

上汽大众在销量排行榜上提的到名字的车，除了五菱，都是合资，还是燃油车。

这就导致了上汽需要有一款能承销量的新能源，来确保未来市场不掉队。

华为方面，SUV领域问界已经成功占领了40+（年龄）的市场，年轻化市场有智界，但是没有一款下探到15万的车型，去和比亚迪抢市场。

尚界就是这么诞生的。

尚界的主打卖点是智驾、鸿蒙座舱、混动省油、上汽多年的底盘经验。

外观设计上，前脸属于鸿蒙智行的家族化设计了

结合车身流线和车尾设计，感觉是大众途观+问界前脸

尚界H5实际是比途观L大一圈的，途观的长宽高是4735x1842x1682，轴距2791。

尚界更宽，同时拉大了轴距

所以视线中出现了上汽的另一辆车

动力方面，五菱星光S使用的是204P马力，310N*m扭矩的电动机，尚界H5使用的是是204P马力，350N*m扭矩的电动机。大家使用的电池也不一样，尚界H5用的是更好的宁德时代的电池。

怀疑的种子一旦种下，后面就会不断的催促人继续挖掘。

比如内饰

比如后备箱下面的隐藏空间

你以为我要说尚界H5就是星光S改的？

并不是，我只是要表达这车用的是上汽自己的底盘技术，并没有使用合资车的技术。

同时，华为在其中绝对是给了很多赋能的，比如尚界H纯电版本有一个124L的前备箱

内饰方面，不要看官方宣传的空间，这是艺术夸张手法

图中孩子腿短这个不提，副驾驶位置座椅底部在B柱前面，向后倾倒一定角度，并不是一个正经姿势。座椅没掏空设计，不存在偷空间。整体空间确实和星光S差不多。

综上，尚界H5是一辆基于上汽自己的底盘技术（不是合资车底盘技术），借鉴了途观的外观，使用了鸿蒙智行家族化的风格设计，使用更好材料，做工更精致，搭载了ADS4的一辆新能源SUV。

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