SUV才是未来，中外车企联手用新车控评

虽然在车市低迷的背景下，本届广州车展的展出面积和车型数量都有所缩水，但SUV类别下的新车却仍是百花齐放的态势，丝毫看不出车企有疲态。在广州不仅有海外品牌拿出诸多新车，自主车企更是将全部身家押宝在SUV市场，势必要在一片荆棘中杀出一条生路。

这些背景不同、身价不等的新款SUV到底成色如何？驾仕派前方报道团队进行了逐一扫描，给出了自己的意见。

阿斯顿·马丁DBX：我，SUV，打钱

在北京完成全球首发，并率先在广州面向公众展示，阿斯顿·马丁对于国内市场的重视可见一斑，毕竟DBX太符合中国年轻富豪对SUV的喜好。

作为阿斯顿·马丁全新平台构架下的产物，DBX的外形设计风格几乎就是升高底盘的DB11+Vantage，“凸”字型中网和各种细节都急着证明它是部正品阿斯顿·马丁，轿跑化的风格看齐兰博基尼Urus，整体效果还是对得起价格。不过可能是试装车的缘故，车展现场的DBX缝隙明显较大，装配水平还有待改进。

不过DBX的内饰设计就更平淡一些，除了高级材质铺陈外，就没有太多更值得留念的部分，比较奔驰的细节也让人出戏，不及运动化的座椅让人有好感。总体感觉这200多个小时人工制作的内饰还不够细腻。

DBX的4.0T发动机和9速自动变速箱同样来自AMG最新一代产品，未来表现不用质疑，结合起来阿斯顿·马丁给出237.8万的起售价对比兰博基尼和宾利还算合理。但考虑到英国跑车品牌的号召力不算巅峰，未来销量很难和竞争对手看齐，还是只能有待爱家青睐。

奥迪Q7中期改款：换上Q8的脸

本次广州车展，奥迪亮相了Q7的中期改款车型。外观上，奥迪新车最主要的变化是“让Q7换上了Q8的脸”——它采用了最早出现于奥迪Q8上的奥迪SUV家族全新设计语言，八边形单幅格栅的视觉效果非常凶悍，而在灯光系统的设计方面，全新Q7的呈现与Q8也非常相近。而新车的内饰变化同样非常的大，采用全新布局和三屏系统。动力方面，国内必然有2.0T和3.0T两款发动机作为主力，其中 3.0 TFSI V6发动机的版本，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，0-100km/h加速时间为5.9秒。中期改款Q7预计将在明年一季度上市，价格不会有太大变化。

起亚全新傲跑：10万起售，还是包牌价

东风悦达起亚在广州车展上正式宣布全新一代KX3傲跑上市，上市价格为10.88万元到12.58万元。更为关键的是，东风悦达起亚表示这个价格对于消费者来说是“包牌价”——在明年1月31日之前，购车可享受全额购置税补贴、全额保险补贴福利，加上3年免费保养等政策，相当于交钱就提车。起亚这一政策实际上把傲跑的价格拉到了自主品牌层面，足以看出东风悦达起亚对于这款新车销量的野心——要成为10万元级别性价比最高的小型SUV。

捷达VS7首次“开门”：空间“大就完了”

捷达自成为独立品牌以来，9月成都车展上首款产品VS5开售，而短短两个月后的广州车展，就已经有3部车型上展台了。其中VA3也在9-11月间上市销售，而VS7则是第二次亮相——而这次可以“开门”了，内饰和空间水平得以公开。

VS7官方定位为中型SUV，实际上也属于“大紧凑型”到中型之间的范围，轴距2730mm，比捷达VS5长100毫米。外观和内饰风格则与VS5几乎一致，车后排腿部空间优于VS5一拳左右。

捷达VS7车内配置包括全系标配大尺寸全景天窗，现场展车还提供了皮质座椅、后排空调出风口、后排双USB接口等配置。其中后排座椅可按4/6比例放倒。另外VS7全系标配电子手刹与自动驻车系统、多功能方向盘。高配车型还拥有10寸中控屏幕、车联网、360°环车影像、预碰撞安全系统等。稍显不足的是，作为一款定位高于VS5的车型，VS7车内材料仍然以硬触感材料为主，不够高级。

未来VS7的销量方面可参考VS5，后者首个完整月十月份的终端交车达到11088台、截至十月底订单突破30000。预计VS7月销量亦有希望迅速突破5000辆。

雪佛兰开拓者：Redline尚·红版来袭

本月初，雪佛兰正式将极具历史意义的“开拓者”名称赋予Blazer，并在“雪佛兰之夜”让它首次接受检阅。而这次在广州，雪佛兰虽然依旧没有开放开拓者的内饰给大家参观，但还是还送来了Redline尚·红版。

相比于RS版本的酷黑风格，Redline尚·红版虽然也保留动感元素，但细节更多了点精致，也让近5米车长的开拓者更像是一部越野车。可以预期的是，雪佛兰已经将两种不同风格的设计拿捏得十分到位，未来上市的开拓者不会保留太多普通版本型号，而是以RS和Redline左右出击，相信这种策略会对追求个性和运动的年轻人有所触动。

三菱劲炫ASX：“啃老族”的新生活

已经在越野和SUV道路上“一条路走到黑”的三菱汽车，并没有拿出什么值得振奋的新车，起码奕歌上市后的表现并不成功，反倒是欧蓝德、劲炫还老当益壮，继续成为流量担当。

啃老也要有个度，欧蓝德起码还换代过，已经上市9年的三菱劲炫还在硬挺，一点没有迭代的征兆，实在啃得过分了些，搞得三菱自己都过意不去，在广州拿出了再次中期改款的新款劲炫ASX。

虽然是中期改款，但三菱能做的并不多，全新家族化前脸已经是馈赠，分体式大灯有种强行加戏的感觉，不如尾灯的神态和谐。如果说劲炫的外形还基于海外版改造，那广汽三菱在内饰上算是投入了更多本土化的改良，双色格纹元素让它的内饰看起来竟然有几分豪华感，10.1英寸大屏也集成了更多科技配置。不过回归动力，三菱还是只有1.6L和2.0L发动机，竞争力堪忧。

虽然产品乏善可陈，但三菱有杀手锏：新款劲炫起步价仅9.98万，顶配车款也维持13.98万，性价比还是挺高——考虑到旧款成交价可以拉低到8万区间，未来劲炫也不担心门可罗雀。

江淮瑞风S7 PRO：一点也不紧凑

在车展之前，很多人提到瑞风S7 PRO定位“紧凑级SUV”，这只能说明他们不了解瑞风S7，也不了解瑞风S7 PRO。讲道理，一个4.79米长+1.9米宽的SUV怎么可能是紧凑级呢？只不过瑞风S7的价格确实是紧凑级的，在此之上，江淮在广州车展首发亮相了基于瑞风S7的瑞风S7 PRO。

相比之前的瑞风S7，瑞风S7 PRO的改动主要体现在前后设计上——有着令人印象深刻的日间行车灯和进气格栅。尾部则显得更加精致了，扩大边界的椭圆形尾灯使得瑞风S7的全包式尾门不再“全包”，也许江淮的设计师意识到了：瑞风S7的尾灯因为尾门看起来很窄，会让人想起瑞风S5。

内饰变化特别大，以前的瑞风S7内饰设计来自上个世纪，但在S7 PRO上，可以看到Console区域重做了，电子挡杆配合方型大屏幕看起来终于像个2019年的中高级SUV，全新的出风口设计使得前IP不再那么厚实。总的来说，在广州车展首发的瑞风S7 PRO符合了15万内价格的预期。

启辰星：全场唯一真·中型SUV

东风启辰正式发布了其将在明年年初上市的全新A+级SUV车型，定名为“星”。启辰星车型完全根据中国市场需求打造，拥有长达2756mm的轴距尺寸，长宽高分别为4691/1905/1694mm，按照国内车型尺寸定义应该是中型SUV产品。

启辰星的外形设计来自于之前的THE-V概念车，提供了宽大、方正的设计，确保了足够宽敞的车内空间。而整体前脸设计相当大气，启辰标志性的“羿”已经进化为更加简洁的“V-Galaxy” 星空家族前脸，精致的点状进气格栅和横向V型饰条，加上飞翼式日间行车灯，让新车具有极高的辨识度。尾灯采用了倒T型设计+横向贯穿式组合，带来了横向视觉张力的同时让车尾更具有层次感。让我印象深刻的是启辰星车身线条足够简洁，而D柱配合黑色和镀铬窗框的设计形成了悬浮式车顶，也更加动感。

东风启辰表示，这款车型来自于其独立打造的全新VSA平台，因此才能提供超过1.9米的车身宽度，内饰也更加满足中国消费者对于智能化的需求——中控大屏幕、女王座驾、12扬声器音响系统等都更加贴合中国消费者需求。在动力方面，新车提供1.5T四缸发动机，最大功率190马力，同时可以配置48V微混系统。

长安CS55 PLUS：刚需来了

长安CS55 PLUS在广州车展上市，这款紧凑级SUV的正式价格和预售价一致，全系1.5T动力给出9.19万到11.49万定价算是合理，但不够惊喜。

相比于CS55而言，CS55 PLUS更像是CS75 PLUS的小兄弟，同样是长安品牌更具质感的设计理念，CS55 PLUS用“城市天际线”营造出更饱满的前脸，贯穿式尾灯也让车尾多了层次感。不过长安的环抱式内饰还是略显简约，好在CS55 PLUS展车的两块液晶屏弥补了设计感的缺失。2650mm轴距下的前后排空间也仅是符合标准。

当然CS55 PLUS代表了长安汽车向上的努力，质感比之前产品有肉眼可见的进步，它的出现可以解决一些刚需消费者的痛点。

陆风荣曜：选它的都是勇士

能够在销量暴跌的情况下还推出新车，陆风也算是身残志坚的典范了。当然全新CSPA平台十月怀胎已经搞出来，抱着赌一把的心态也得让荣曜落地见见世面啊！

作为一款紧凑型SUV，荣曜在广州只发布了1.5T+DCT变速箱车型，7.99万到8.99万的价格不离谱，但比起定价来说，陆风的设计更考验消费者的诚意。

往好的方向看，荣曜有点现代汽车的感觉，但陆风设计师比韩国人整容更狠，凌乱的层次感实在需要拉低审美标准才能入眼。其实荣曜的内饰反倒比较正常一些，也没有什么模仿的痕迹，而且高配车型的科技装备还做得很足。

不过现在还坚持选择陆风的朋友都是真正的勇士，荣曜也不会给这家以抄袭路虎极光闻名于世的车企带来真正的荣耀。

捷途X95：预售价10.19万起步

估计之前没有人想到，捷途原本只是奇瑞庶出的小儿子，如今却活得有声有色，俨然要做大做强，广州车展上它就拿出了中型SUV——捷途X95。

捷途给X95的预售价是10.19万15.59万，以它的设计和配置来说，我认为这个区间还是能打动三四线城市的目标客户，5、6、7座布局的选择也丰富了后期销售的可能性，如果11月28号上市时再有惊喜，那捷途X95还是值得务实的朋友去看一看。

东风风光ix7：微博刷屏不如价格到位

在广州车展前夜，微博上很多营销号都纷纷贴出风光ix7登上广州IFC楼顶停机坪的博文，一方面我也和大家一样好奇这是怎么做到的，另一方面则为东风风光的大手笔叫好。

不管这次投入是否赔本，风光ix7算是先赚了吆喝，但这部七座中型SUV在车展上给出12.59万到21.59万的定价却又把刚煽起的热度扑灭。且不说风光ix7的设计并不出挑，配置也没有高出天际，顶配打破20万天花板真是拿到梁静茹的勇气。当然此次上市的风光ix7都是2.0T发动机和6AT变速箱的版本，如果后期引入手动挡的乞丐版，也许能让它的观感更好一些。不过对于消费者而言，靠营销刷屏只是认识风光ix7的第一步，价格不能贴近地气的话，很难在如今艰险的市场环境下赢得订单。

文｜驾仕派广州车展报道团队

图｜驾仕派广州车展报道团队 网络