离谱滑跪？老头乐认怂，撤回专利无效请求，连夜发致歉声明！

号称“老头乐界扛把子”的雷丁汽车，刚赔完小米钱，转头就秒滑跪了。前几天还高调叫板，起诉小米汽车专利侵权，甚至向国家知识产权局提交了专利无效请求！3月25日悄悄撤回专利无效请求，3月27日正式发布致歉声明，诚恳承认小米汽车拥有相关设计专利权，还为之前的不实言论给小米带来的困扰道歉，前后不过几天时间，态度反转之快，让人直呼看不懂。

首先是这场专利纠纷的核心：雷丁汽车起诉小米汽车，声称小米SU7的外观设计侵犯了自己的相关专利，还在诉讼期间，向国家知识产权局提交了小米3项外观设计专利的无效请求，这3项专利分别是小米SU7的后保险杠、前保险杠和前大灯外观设计，都是小米2023年1月提交申请、2025年3月才正式授权的核心外观专利，也是SU7最具辨识度的设计部件。

雷丁汽车的致歉和撤回请求的时间线，堪称“光速滑跪”：3月25日，雷丁悄悄撤回对小米的专利无效请求，按照国家知识产权局的相关规定，专利无效请求在审查决定作出前，请求人可以撤回，撤回后无效宣告程序终止，这也就意味着，雷丁彻底放弃了质疑小米专利有效性的权利；3月27日，雷丁正式发布致歉声明，明确承认小米汽车拥有相关设计专利权，停止使用涉案专利部件，还为不实言论给小米带来的困扰深表歉意，双方顺利达成和解，从高调叫板到低头认错，前后仅用了不到一周时间。

除了被执行金额超25亿元、进入破产清算阶段，雷丁的市场表现也一落千丈。数据显示，雷丁汽车2023年销量仅为1.2万辆，同比下滑78%，2024年全年销量不足5000辆，而在2020年，它的年销量还曾突破15万辆，巅峰时期占据国内微型电动车市场12%的份额。如今，雷丁的生产线基本停滞，门店大量关闭，甚至出现了消费者购车后无法获得售后保障的情况，被多个部门列入经营风险提示名单。

更雪上加霜的是，老头乐所在的低速电动车行业，早已被严格监管。早在2018年，六部委就发布通知，加强低速电动车管理，严禁新增低速电动车产能，开展生产销售企业清理整顿，要求依法淘汰违规低速电动车，引导有条件的企业转型升级。数据显示，截至2025年底，全国已有超过300家低速电动车生产企业被淘汰或转型，行业产能压减60%以上，雷丁汽车作为其中的一员，本身就面临着政策淘汰的压力，再加上经营不善、债务缠身，根本没有实力与小米长期对抗，败诉赔钱后，及时撤回请求、致歉和解，无疑是最明智的止损选择。