二代海马S5：能在8万级SUV区隔战胜海马的，也只有海马自己

文｜吴朗

图｜海马汽车/吴朗

二代海马S5的改进之大，只有侧面腰线还能找到现款的影子，但假如让你蒙着眼坐进车内后再睁眼，即使是老车主，也不得不承认这几乎是一辆全新车了。

在2017年4月上海车展时，前脸和车尾设计已经基本定型的二代海马S5就亮过相。这次二代海马S5呈现在媒体面前的新车，又有了更大的变化，内饰和动力方面的提升非常抢眼。

若考虑到二代海马S5将继续聚焦“8-10万元强动力SUV”这一细分品类，那新车的产品力还是非常足够的。甚至可以说一句：能在8万级SUV区隔战胜海马的，也只有海马自己。

外观方面，二代海马S5从之前浑身肌肉感的造型变得更加犀利。上调的日间行车灯，LED回形标式尾灯，带来凶猛宽阔的视觉感受。六边形蜂窝进气格栅和全新的双五幅切削轮毂，大大增加车身整体的精致程度。橙色车漆的配方和海马全新旗舰SUV车型海马SG00使用的相同，在阳光的照耀下，能反射出多重层次感。

如果说二代海马S5车身侧面的U形腰线还能让人依稀看到现款车型的影子，那坐进车内，即使是老车主，也不得不承认这几乎是一辆全新车了。

中控台通过上中下三种材质分出层次感，中间层的银色烫印饰板横向拉宽视觉空间。悬浮式中控大屏和三体回形式空调出风口的设计，增加实用度的同时提升品质感。全液晶仪表盘显示清晰，界面设计清爽，还能看到车道辅助等信息。还有一个重要细节需要单独讲，二代海马S5将车窗控制键移到了驾驶席一侧的车门扶手上，更符合主流驾驶习惯。

在实际体验中，二代海马S5的座椅给人很大的惊喜。不仅撞色拼接的处理方式显露年轻时尚的气息，更令人满意的是乘坐舒适度大幅提升，坐上去的瞬间让人想到著名的“日产牌沙发”——里外柔软，包裹度极佳。

动力方面，二代海马S5将继续打造强动力的车型特色，在保持现款海马S5 1.5T、1.6L动力基础上，将新增1.2TGDI及1.6TGDI发动机，未来将共计搭载七种动力总成，匹配6 MT、7 DCT、6 AT、CVT四款变速箱。

据海马方面提供的信息显示，新增的1.2TGDI（代号HMA YG112）与1.6TGDI（代号HMA YG116）是同一模块下研发出的不同排量发动机，在模块化平台上共享小惯量涡轮增压器、DVVT、双质量飞轮、缸内直喷、缸盖集成排气歧管等技术。

1.2TGDI发动机采用铝制缸盖，最大功率102kW/5500rpm，峰值扭矩210N•m/1500-4000rpm。1.6TGDI发动机采用全铝材质，最大功率136kW/5000rpm，峰值扭矩280N•m/1500-4500rpm。

新能源方面，二代海马S5将搭载和AVL集团合作研发的PHEV混动模块。这套系统搭载82kW大功率电机，纯电续航里程80公里，百公里油耗5.4L。混合动力下最大扭矩350 N·m，百公里加速7.8秒，极限速度200公里/小时。

在动力再度升级后，二代海马S5的智能科技配置进一步丰富，将搭载和实现：AEB自动制动系统、ACC自适应巡航系统、TPMS胎压监测系统、moofun移动互联人车生态系统、360度全景影像系统、LDWS车道偏离警告功能。而且，我们有理由推断，海马方面会将这些配置进一步下放到中低配车型上，以提升车型竞争力。

驾仕总结：

海马汽车方面在沟通时表示，二代海马S5在保持前麦弗逊与后多连杆独立悬架的同时，又根据用户反馈进行了深度调校。一个可以体现的数据是：前弹簧由28.7N/mm减小为25N/mm，后弹簧由59N/mm减小为46N/mm。

通过这些细节的改进，能看出海马汽车在对自身不断完善优化方面做出的努力。在8-10万元区间的SUV车型中，二代海马S5无疑有着鲜明的车型特征，以及成熟、完善的车型产品力。对用户而言，只要有“8万元强动力SUV”的需求，二代海马S5就会成为选择清单上最亮眼那个。