次低配凯迪拉克 XT5 够用刚刚好

购买理由

有了小孩而且是两个之后，紧凑型小轿车确实已经不够用，但又不想去买个大7座车。对凯迪拉克印象还不错所以最后提了台XT5。这车不会拿来飙车，反复对比权衡后选择了25T的次低配，动力还行但没有四驱（我觉得不需要）。订车的时候出乎意料被告知这车供不应求，可能要等。不过因为和4S关系不错的缘故，没几个礼拜就通知我到了台车，虽然白色不是我的首选。

外观展示

外观是标准的凯迪拉克钻石切割风格造型，整体比较阳刚。目前市面上太对很阴柔的SUV不知道为什么。

个别几个细节提一下。低配车型给了18寸轮毂，看起来运动风格比较弱但我觉得实际上也没必要纠结这个。不过发动机盖两侧的隆起比较明显，侧方停车起来会有些压力。车灯造型除了竖立外还带了个倒勾，看起来比ATS要精致一些。

使用感受

首先是一个最大的不满，中低配车型没有氙气大灯。都LED年代了凯迪拉克还这么小气不应该。我反正自己有改灯经历不怕，但肯定会有相当部分买家会被这个吓跑。

然后里里外外一个一个介绍些比较细节的使用感受吧。

方向盘造型整体风格没变，但比ATS的要好看些。按键手感也不错。

中控造型比较简洁，上层中层都是皮革包裹，做工上没毛病。屏幕尺寸看上去大了很多，CUE系统也变成第二代了，操作反应比之前确实会快一些。

空调按钮部分作出了三个实体按键控制两侧的温度和风量，是最常用的操作，这样会比之前的纯触摸式更顺手些。

全系采用电子档把，不过用下来我发现不能太性急。因为在每个档位上需要稍微停留一小会儿让系统反应。

因为电子档把的关系，中控下面掏出一个不小的储物格，放纸巾和鞋子正合适。

说储物的话，扶手箱很深，如果有个分层可能更好。

这个仪表盘还是熟悉得不能再熟悉的样子，ATS XTS XT5都一个样。

前后排座椅都是宽大平坦风格的，和ATS的定位区别很明显。在SUV上确实更多应该追求乘坐的舒适性，没人拿这飙车去。

后排座椅可以比例放倒，而且地板基本是平的。

不过因为是低配车型，后排的功能性不能要求太多，仅仅两个空调出风口。

很多人抱怨中间位置没有头枕。实际驾驶我发现因为后玻璃面积比较小，后方视野非常有限，如果在视野和头枕之间我选择视野，毕竟后排坐三个人的概率本来就很低。

这车的后备箱空间继承了SRX的优秀传统，非常宽大和平整。

最后再放几个细节，双层夹胶玻璃增加静音性，现在越来越多的车开始采用。就连马自达阿特兹都用上了。

非全尺寸备胎。这个很需要纠结吗？为啥总是看到人对这个耿耿于怀？

总结

30来万的价位里，这车符合预计，但也可能因为用惯了所以没有太大惊喜吧。优点是驾驶宁静，动力不错，乘坐舒适。当然了，SUV固有的操控一般、高速风噪略大等不足也不能避免。城市使用的话我比较推荐两驱版本，毕竟这车的造型设定也不适合真的拿去走很破的路。