试驾大众安徽与众09，5分钟补能的诱惑与“板车”底盘的妥协

上周末，我陪刚拿驾照的表弟去试驾了今年10月底刚上市的大众安徽与众09。作为一台车长超5米、轴距3米的纯电轿跑，双十一惊喜价16.99万起，确实让人心动。但试驾完一圈城市拥堵路况加一段快速路，我只能说：这台车把“偏科”两个字写在了脸上。

先聊最震撼的硬核补能。销售特意让我们在超充桩试了5分钟，表显续航直接涨了250公里。对于我这种经常跑长途的人来说，这比什么花里胡哨的氛围灯实用多了，全系标配宁德时代神行电芯和800V平台，确实没吹牛。

但底盘质感让我和表弟面面相觑。试驾车是单电机版，过减速带时后悬的弹跳非常生硬，坐在后排的表弟直接被颠得“哎哟”一声。我查了下配置，这车只有高配才带双腔空悬，我们试驾的这款只有普通悬架。

更要命的是隔音，时速过了80公里，无框车门带来的风噪和胎噪混在一起，瞬间把16.99万的性价比滤镜击碎。

避坑建议：如果你买这台车纯粹为了跑网约车或者长途通勤，冲着5分钟250km的补能，可以冲。但如果你追求家用舒适，一定加钱上带空悬的版本，否则后排家人的体验会让你后悔。