奔驰动刀了：EQE、迈巴赫EQS 680等要砍，豪华纯电不香了？

奔驰这次是真下狠手。

据外媒《Car and Driver》援引奔驰发言人确认，2027款美国阵容将移除EQE轿车及AMG EQE、迈巴赫EQS 680 SUV，同时砍掉AMG S63 E Performance插混；EQE SUV、普通EQS轿车/SUV保留。也就是说，不是“电车全停”，而是把早期独立EQ序列里卖不动、定位重叠的轿车与超豪华SUV做减法。

AMG S63 E Performance

要知道，迈巴赫EQS 680美国起价约18万美元，是奔驰最贵纯电之一，仍难逃出局。

梅赛德斯-迈巴赫 EQS 680

此前，奥迪因比利时布鲁塞尔工厂2025年2月28日关闭，Q8 e-tron/Sportback随之停产，该厂曾是其电动化起点，最终因销量与成本承压退场；凯迪拉克也调整全尺寸纯电IQ凯雷德节奏，把资源转向更走量的VISTIQ。

豪华品牌从“为电动单独建王国”，回到“借原有车系做电动”的趋势越来越清楚。

这背后是奔驰有现实压力。2025年集团营收1322亿欧元、同比降约9%，调整后息税前利润约82亿欧元、降约40%；纯电销量约16.88万辆、同比降9%。美国市场EQE轿车+SUV2024年销量11660辆、同比降39%，EQS为6963辆、降52%，老EQ产品拉力明显走弱。新方向放在纯电CLA、GLB、未来纯电C级等“熟脸”上，降低用户认知成本，也减少内部互相抢单。

不过，我们也别只解读成“奔驰怂了”。在电动化进入深水区后，堆车型、立新标不再等于高端；能把智能化、补能、成本与传统豪华体验揉在一起，比单纯叫EQ更重要。因此，迈巴赫不会放弃纯电，只是下一代大概率不再走独立EQ老路。