十一代雅阁上市1月已优惠1万，成优惠最快尺寸最长的雅阁

一）本田离开了大优惠销量也是嘎嘎的掉下来莪

5月销量1.17万，4月销量2.55万，5月环比下滑53.9%

之前3,4月份本田雅阁能上2万辆以上月销量全靠十代雅阁的大优惠，毕竟三万多的雅阁在之前还是挺少见的

十代雅阁清货时候的价格

• 主销的260豪华版（指导价）能干到18万全包落地，混动版的丐版锐酷版（指导价19.98万）能做到全包落地18.5万
  还是不少偏好于然后车且喜欢日系的消费者身上感觉这个价格入手确实是挺划算的

• 此后520上市的十一代雅阁新老款价差比较大，加上十代老款清货后数量少了价格也收了，5月整个销量就只有1.17万辆直接对比4月销量腰斩一半

日系的燃油车时代确实一去不复返

以前的雅阁绝对是同级别车型的标杆啊

新款雅阁的发布再次证明了燃油车真的将要一去不复返了、

• 之前大家还盼着那个2.0T的机头呢。结果是连2.0油电混合的都被砍掉了，只保留了1.5T的燃油车型，然后又新增加了一个2.0L的PHEV插混车型，
  这款PHEV版本的雅阁怎么讲，妥妥的油改电，后备厢还有一陀大电池占着，
  亏电油耗4.88L/100km凑合吧，
  纯电续航NEDC：106km/WLTC：82km，实际最多也就跑个60+公里吧。

• 定价策略还是一如既往的自信，之前的插电的CRV降价都要快接近10万了，靠政企补贴才卖出去了不少库存车
  燃油版本共计四款，售价区间为17.98-22.88万元；
  插混版本共计三款，售价区间为22.58-25.88万元。

• 唯一亮点可能就是车长增加了74毫米但轴距不变（新款尺寸4980/1860/1450mm，轴距为2830mm | 老款尺寸：4906/1862/1449mm，轴距为2830mm）
  在轴距不变的情况下还有不少恰饭的车评人说他们能深切而又明显的感觉到这个新款雅阁的车内空间变大了，真是睁眼说瞎话。

  
  

新款雅阁目前上市一个月就已优惠1万元

• 上市一个月就立马降价也可以见到确实就是销售鸭梨，目前才1万优惠还是比较少的，估计7-8月应该会挺快的给到约2万优惠。想再大点优惠或许需要等到今年最后一个季度。

• 汽油版全系优惠1W落地价格从19万到24.4万目前来看还是有点儿贵，毕竟无论是日系的丰田凯美瑞、亚洲龙或是日产的天籁都至少3万打底的优惠力度，成交价起码在这个雅阁的基础上再少2万。

• PHEV这个售价肯定是没竞争力的，有这个23万左右的预算无论是选择特斯拉的Model3还是新势力的车子几乎就随便选，昨天晚上（6月29日）才刚上的小鹏G6也很能打嘛，图便宜的零跑C11也挺爽的，贼有性价比，就是品牌差点儿。
  

  按理说虽然日系还不至于有生存/销量危机，但中国的车市估计也是全球车市的缩影，居安思危是要有的。
  2.0L的HEV混动就应该替代目前的1.5T动力，然后PHEV车型再搞便宜点或者在价格不变的情况下续航多给些也算是一个诚意，发布会说还说是要：“去打破，去颠覆，去创造新我”，还是在喊口号而已。
  

• 目前中国车企从来都不缺新能源车，加上PHEV最近四小龙都全部上新上市了
  （比亚迪：宋家族，长城：枭龙系列，吉利：银河L7，长安：深蓝S7），要配置有配置要空间有空间要尺寸有尺寸，下半年的新能源更卷，而雅阁还守着纯汽油这个舒适圈

• 置于品牌嘛：日系的新能源不就是杂牌吗？