买车30万,换电池要54万?车主:我买的不是车,是电动爹
对于电动汽车,很多人都存在一个观点,那就是电动汽车看起来虽然省钱,但是换次电池的费用,比买车还贵,实际上并不划算,这个观点随着补贴退坡,和质保政策的完善,逐渐不再被很多人提起了。
但是,最近电动汽车动力电池的天价维修费事件,又重新出现了。
去年,一位极星2双电机长续航版车主黄先生在驾车途中发生意外撞山,导致电池损坏。在随后维修过程中黄先生被4S店告知,电池组出现凹陷,只能将整个电池组进行更换,而4S店给出的更换报价高达54万。
极星官方客服回应表示,具体维修报价将由门店在检修后给出,目前还没有车主致电官方咨询电池组更换价格。算是变相承认了天价电池维修费的存在。
怎么看这个问题呢?为什么在补贴大幅退坡后,还会出现这种电池比车还贵的情况呢?要知道,2022年政策对于超过400千米续航的电动汽车,补贴仅为12800元,拿补贴降低了车价,来论证电动汽车的补贴退坡,明显是不存在的。对于这起事件,外界的疑问可能是这几点。
1、动力电池不是都有质保的吗?为什么车企不保修?
虽然现在的电动汽车都提供至少8年16万公里的质保,但是很多人只注意到了年限和里程,却没有注意到质保苛刻的条件,一般来说,人为造成的电池损坏都是不质保的,而车主撞山造成电池损坏,很明显不在质保范围之内。
2、换电池的费用为什么这么贵?
个人猜测可能是因为两个原因:
极星是吉利与沃尔沃联合打造的高端电动汽车品牌,塑造高端品牌形象的极星1,售价约在145万,对标特斯拉Model 3的极星2,目前售价25.78万元至33.8万元之间。高端品牌,一般维修费和工时费都比较高,不过我比较诧异的是,居然真的有人买这个品牌的车型,可能真的是真爱粉了。
电池成本不断上涨,最近这两年,电池相关的锂、镍等材料都大幅上涨,可能相比车主买车的时候,电池成本反而增加了,这是有可能的。
不过无论如何,54万元的价格都有些太离谱了,自 2010 年以来,锂离子电动汽车电池组的平均价格已从每千瓦时 (kWh) 1,200 美元降至 2021 年的 132 美元/千瓦时,虽然2022年成本上升,但是极星2双电机长续航版本的电池容量不过是78kWh,满打满算,市场价在15万元左右,结果在4S店的维修清单之中,价格翻了三倍,显然是不合理的。
从极星2这起事件也能看出,电动汽车取代燃油车,依然是遥不可及,至少在使用的稳定性方面,就没法和燃油车相比,电池在现在的基础上,再降低80%以上,电动汽车才有大规模普及的可能性。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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