网友用机械装置开某007后门，折腾1小时40分钟，比唐僧取经还费劲

最近刷到一个网友实测视频，看完直接惊掉下巴——有网友专门测试，用全套机械工具开某007车门 。本以为最多半小时搞定，毕竟机械装置是应急用的，结果从下午2点折腾到3点40分，足足100分钟，尝试了28次，手都磨起泡、螺丝刀划到手，撬坏1个专业撬片，才勉强把后门打开，网友当场吐槽：“这难度，比唐僧取经还离谱，唐僧取经也就九九八十一难

这事儿一出，网友们彻底炸了，有人说“这防盗也太顶了，小偷看了都得放弃”，也有人吐槽“这哪是应急装置，分明是催命符，真遇到火灾、断电，想从后门逃生，纯属做梦”。

先唠唠网友实测的全过程，每一步都透着“难”，细节拉满，每一步都有实打实的耗时，绝非夸张。网友提前准备了全套机械工具：1根1米长的撬棍、1套十字+一字螺丝刀、1把细长的机械镊子、1个小型塑料撬片，都是开机械锁常用的专业工具，甚至还提前查了007的应急开门说明书，可就算这样，还是处处卡壳。

第一步，找机械装置的位置，就折腾了18分钟。这款车的后门机械装置，没有任何明显标志，隐藏在电子门把手下方的一个小盖板里，盖板和车门面板几乎融为一体，颜色、纹理完全一致，不仔细看，根本发现不了。网友一开始找了半天，对着车门摸来摸去，最后还是用手电筒照着，才勉强看到一个不到5毫米的细微缝隙，确认是机械装置的盖板——对比之下，比亚迪宋EV的应急开关有明确文字标识，一眼就能看到，找起来也就1分钟。

第二步，扣开盖板，又花了27分钟，这是最费劲儿的一步。本以为用小撬片轻轻一撬就能打开，结果这款车的盖板设计得特别紧实，里面还有3个防拆卡扣，间距特别小，网友用撬片撬了好几次，都没撬动，稍微用力，就担心把盖板撬碎、把车门面板划花。后来换了撬棍，裹上毛巾小心翼翼发力，折腾了27分钟，撬断1个卡扣，才终于把盖板扣开，此时撬片已经被磨得变形。

最离谱的是第三步，找到机械拉绳并拉动，足足花了45分钟，也是最让人崩溃的一步。扣开盖板后，里面乍一看空无一物，根本看不到能开门的机械结构，网友又用镊子伸进去摸索，摸了足足15次，尝试了不同的角度，才摸到一根直径只有2毫米的黄色拉绳——这就是官方说的应急拉环，藏在门板内侧的缝隙里，肉眼完全看不到，只能靠盲摸。

更坑的是，这根拉绳特别紧，而且有严格的拉动角度，必须垂直向上拉，稍微偏差5度，就拉不动，稍微用力过猛，又担心把拉绳拉断。网友尝试了12次，要么拉不动，要么角度不对，中间还不小心让拉绳滑回缝隙里，又得重新用镊子摸索，来回折腾，足足45分钟，才终于拉动拉绳，听到“咔哒”一声，后门才算打开。最后一步，打开车门又花了10分钟，因为门板有点变形，需要一边拉着拉绳，一边用力推门，才勉强打开。

这里跟大家上一组对比数据，更能看出eπ007的难度有多离谱。根据汽车之家的调研数据，普通燃油车的应急机械开门，平均耗时只有5-10分钟，就算是其他新能源车型，比如特斯拉Model Y，应急开门最多15分钟，理想L9更简单，直接拉动机械把手就能开门，耗时不到3分钟；而eπ007的实测耗时100分钟，是普通燃油车的10-20倍，是特斯拉Model Y的6倍多，这个差距，简直离谱。

还有一组数据更扎心，南都湾财社曾经做过18款新能源车的应急逃生实测，发现超过70%的车主，根本不知道自己车辆的应急机械装置在哪里，就算知道，平均操作耗时也只有20分钟，而eπ007的100分钟，远超行业平均水平，甚至比专业道路救援无损开门的最长耗时（60分钟）还多40分钟——也就是说，专业救援人员来开，都得花一小时以上，普通人根本搞不定。

这时候肯定有人问，为啥eπ007的机械应急装置设计得这么难？这里跟大家聊个专业点的，新能源车型的机械应急装置，核心设计原则是“防盗与应急平衡”，既要防止小偷轻易撬开，也要保证紧急情况下，车主能快速打开，这就是行业里说的“机械冗余设计”——简单说，就是电动门把手坏了，机械装置能兜底，而且要便捷、易操作。

而eπ007的设计，明显偏向了防盗，忽略了应急的便捷性。它采用的是“隐藏式多级防拆结构”，首先是无标识盖板，然后是3个防拆卡扣，最后是隐藏式细拉绳，这种设计，确实能有效防止小偷撬动，但完全违背了应急设计的初衷。根据工信部即将实施的新国标（2027年1月1日起生效），要求所有车型的机械应急装置，必须易于识别，还要预留不小于60mm×25mm×20mm的手部操作空间，确保不用工具、仅凭手力就能快速打开，而eπ007的设计，显然不符合这个标准。

还有一个专业点，新能源车型的电子门把手，通常由独立的低压蓄电池供电，就算高压电池亏电，低压系统也能维持电动开门功能，东风奕派的客服也回应过，eπ007就有这个设计，理论上不易出现断电打不开门的情况。但应急机械装置，本质上是应对极端情况的，比如低压电瓶也亏电、车辆碰撞后门板变形，这时候机械装置就是“救命线”，可eπ007的设计，显然起不到“救命”的作用。

实测视频火了之后，东风奕派也发了声明回应，说这款车的后门机械应急装置，设计成隐藏式盖板，是为了防止日常误触，比如小孩不小心拉动拉绳，导致车门打开，存在安全隐患。客服还补充说，机械拉绳是黄色的，抠开盖板就能看到，但网友实测证明，盖板扣开后，根本看不到拉绳，只能盲摸——这就很矛盾，既要防误触，又要保证应急便捷，显然eπ007没做好平衡。