车榜单：2019年7月TOP 15汽车厂商销量排行榜

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年7月Top 15汽车厂商销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

7月，距离去年开始的28年一遇车市寒流，刚好整整一年。经历了整整一年的洗礼之后，中国车市的格局是怎样的？我们不妨来看这样两组乘联会提供的数据：

7月，豪华品牌继续实现了超过10%的同比增长，而主流合资与自主品牌，分别下滑5.3%和17.1%。

同时，各个车系之间的涨跌变化，也非常有趣。保有量本身就非常少的法系，创下了腰斩式的最大同比跌幅；美系紧随其后，在各个细分市场上溃败的FCA和福特已经可以宣告凉凉，只有扎根中国市场最久的上汽通用还在苦撑；市占率和保有量最大的德系看似稳健，但德系其实正在瑟瑟发抖——大众SUV战略全面落地之时，没有带来市占率的提升；最近10年，自主品牌的进步有目共睹，但十分无奈的是，好不容易冲高到了合资区间，却又被这一波车市寒流，合资品牌的向下反攻，打回了原形。

而同比增长6.6%的日系，是这个车市寒冬下，真正的赢家。

汽车行业的从业者们最关心的是，会不会再来一个行业刺激政策挽救车市于水火之中？

老编认为，显然不会了，这就是近期最大的车市利好：

消费提示：7月1日起，车辆购置税按实际开票价计算今日，财政部发布了《关于车辆购置税有关具体政策的公告》。该政策明确，自2019年7月1日起：“纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，依据纳税人购买应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。”通俗一点说——从7月1日开始，消费者购买新车的纳税金额，是以实际的开票价为准，而不是从前汽车小小值| 赞211 评论530 收藏528查看详情

接下来我们就来看看，这些占据中国车市超过75%的TOP 15厂商，销量的表现是怎样的：

乍看之下，TOP 15厂商里，只有5家出现了同比下跌，然而请大家注意，车市的崩塌正是从去年7月开始的。

全年累计7个月的数据，日系最为稳健，自主品牌仅剩长城能够同比稳住，奔驰为代表的的豪华品牌继续扩大市场份额。

No.1一汽大众

一汽大众的销量包含大众和奥迪两个品牌，前者全年累计占比约7成，后者3成。

一汽奥迪

照例在本段先行关照BBA三大豪华品牌，看看这场永不停歇的田忌赛马式追赶，本月是怎样上演的。

上个月，一汽奥迪的同比跌幅还达到了11.7%，得益于本月的强势增长，销量数据已经好看了许多。目前，奔驰依然领跑了德系三大豪门销量；奥迪以微弱优势紧随其后；全新换代3系还没有发力，就同比增长高达24.3%的宝马，虎视眈眈。

那么，本月奥迪做了什么，在7月这个大家都并不景气的月份，居然还挽救了上半年的颓势？

额滴神啊，Q5L居然卖到1.35万台了，不仅领跑了奥迪品牌销量，也领跑了整个豪华中型SUV市场。

降了10万，顿时就变的香气四溢了，时尚荣享型探索蓝Q5L购车记录6月份突然决定想换辆车，预算35万左右，最好是七座，然后去转悠了几家4S点，一开始基本已经锁定了汉兰达的次顶配车型，了解了一下价格，大概加装潢一万多，然后提车周期大概需要等1个半月，不加装潢可能需要3个月，去试驾了一下，试驾体验一般，基本没什么驾驶乐趣可言，最看重的其实就是汉兰达的高保值率，简直就是外星人夸俺帅| 赞297 评论698 收藏471查看详情

10万元级优惠，值友现身真香警告，老编也是强烈推荐。

A4L一直也是细分市场的王牌车型，这届C级比A4L还要中庸（其实说平庸也是没问题的），而3系太强但同时价格太硬，最后变成了A4L成了销量最高的那位。但A4L此刻非常紧张，该放的价格优惠已经放了，而C级价格相对还挺硬，关键是老对手3系还压根没有发力呢！截稿时老编瞅了一眼3系主销配置在北京的优惠才5个点。

本月助力奥迪强势回归的，还有全新一代A6L。之前老编跟大家分享过如何通过设计语言的去理清奥迪目前的产品线，再次回顾一下：A4L/Q5L/Q2L/Q7，都是相对老一届的设计风格；Q3/A6L/A8L，都是全新一届的设计风格。

路边社消息是，A4L和Q5L的价格跳水已经说明了老一届保守派的设计语言不得人心，让高层头疼，而高层们认为新一届的设计更能够支撑起品牌溢价，然而从目前已经打了85折的A6L价格优惠看来，这个希望又落空了，要是A6L再来个8折，老编也要喊一声真香啊。

虽然奥迪跟我司没有什么合作，但借车给我们还是很积极的，同时我们体验之后认为这款车确实非常强。因此还是强烈建议考虑C级轿车的值友，去看看全新A6L，产品力是真的强，这么老实的老编，真是生怕被我司高层灭口。

评车场No.72：心有猛虎，细嗅蔷薇——试全新奥迪A6L C8评车场，是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技，不谈过多的情怀和文化，谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们，作个参考。不知道从何时起，“豪华”，成为了一个泛汽车领域词汇。在中国汽车消费市场上，几乎任何一款车都要去强调豪华感。说起豪华感汽车小小值| 赞159 评论294 收藏252查看详情

对了，奥迪销量后半段的全新Q3大家也别忽略，当下不到15个点的优惠，只能列为备选清单，8折再考虑吧。隔壁清库的X1，价格才是真的好。Q3的价格放到和X1相近的水准，20万出头能买，那么销量也是有望冲到万台大关的。

一汽大众

一汽大众厂商本月能够超越上汽大众，主要原因除了奥迪的以价换市，还有一汽大众的几款新增的SUV对于销量的助推。在大众SUV战略全面落地的当下，南北大众都是受益者，而一汽大众受益的迹象更加容易被感知到。

探岳和探歌，本月为一汽大众贡献了2.7万台的销量，即便速腾、捷达、迈腾们都不太行的背景下，还是与奥迪一道，撑起了一汽大众的逆势同比增长5.5%。

本月一汽大众（含奥迪）销量有多高？乘联会的数字提供了这样一个参考：一汽大众占据了整个乘用车市场份额的10.5%，意味着7月卖出的10台乘用车里，就有一台是一汽大众的，而两家本田合资公司相加，也才占据8.3%。大众SUV战略，真的厉害！

No.2上汽大众

上汽大众本月整体销量同比下跌了4.6%，其中大众品牌相对稳健，而斯柯达品牌的下跌非常明显。

朗逸稳健了，整个大众品牌也就稳健了，即便途观L销量同比下跌，途岳和T-CROSS也承接了上来，因此上汽大众整体的销量还是非常稳健的。

特别值得关注的是今年上市的T-CROSS和Polo，目前都还说不上发力了多少，因此这两款车预计还是可以在优惠扩大后，对上汽大众的销量做一定的补充。

而斯柯达就没有这么幸运了。原本斯柯达是一个大众之下的品牌，而大众在各个细分市场的车型不断下沉之后，很显然侵蚀了斯柯达的市场空间，去年王牌车型明锐还可以时不时过万，而今年7月斯柯达破5千的车型仅剩柯米克一款了，这是一款10万元级别的特供紧凑型SUV，而老编预计它接下来的日子会更难受——一汽大众捷达VS5，快上市了。

No.3上汽通用

上汽通用三大品牌中，凯迪拉克基本稳住了去年同期的水平，而占据销量大头的别克和雪佛兰分别下滑了20%和18%。

别克

其实别克品牌此时的销量下跌有两方面原因。

内部原因看来，别克品牌主力车型全面切换三缸之后，市场反响非常不理想；同时别克的几款车型也都处于生命周期末端，如昂科威，目前确实是非常老的车型了。而威朗也即将进行中期改款。

而外部看来，这一波车市下行，美系显著地受到了德日系车型冲击，德系的固有优势不需多言，而且加上了同样美好的价格优惠。两田为代表的日系崛起显然也是因为其产品足够强。何况还有当下不可明说的大环境影响。因此老编认为，别克能够稳在现在的水平，已经是非常难得的了。隔壁的福特和FCA，还都深陷泥潭之中不能自拔呢。

雪佛兰

科鲁泽的到来，使得雪佛兰的销量基本能够稳住。回过头来看，雪佛兰的营销和产品上的年轻化举措，确实还挺成功。

再次夸一下探界者，能够在这样惨淡的车市获得5千左右的销量，非常难得，完全是产品实力说话。

而迈锐宝的销量，仅有650台了...老编没有查到雪佛兰目前有多少家经销商数量，就算200家，意味着每家店每月只能出3台。继日产西玛之后，雪佛兰迈锐宝也成了镇店之宝。

想必看到此情此景，通用在小排量增压化的路上，会走得更加谨慎一些。老编印象中，君越早在几个月前就申报了1.3T车型，而迟迟没推向市场，而最近又上市了一款2.0T精（低）英（配）型，大概就是因为此。

凯迪拉克

本月，没有国六车型的凯迪拉克ATS-L销量陡降，完全是情理之中。其余的几款车型也都是正常水平。

XT6上市首月就取得了2278台销量，可以说是一个不错的开端。但老编更期待的是，后续优惠扩大之后，XT6究竟可以把40万区间中大型豪华SUV的市场做到多大，这会成为一款现象级的产品，从而让德系BBA们都来跟进吗？

No.4吉利汽车

在这场车市寒流中，自主品牌是降幅最大的，家大业大的吉利也不能幸免，本月创下了同比-24%的跌幅。

吉利的销量包含吉利、领克、几何三个品牌，创下如此大的跌幅，主要是由于吉利的销量同比大跌，去年同期的数据是10.8万台。尽管领克没有实现销量的突破，但总体还是稳住了接近万台的水平。

吉利

吉利刚刚将几何独立成为品牌之后，还是能看出来一些混乱之处。

比如，作为吉利新能源的几何品牌目前只有几何A一款车型。吉利的车型有19款之多，但有5款车型是传统车型的新能源版本的，而这些新能源车型并没有划归到几何品牌。

吉利品牌本月仅有三款车型销量过万，分别是博越、帝豪、缤越。

吉利近期投放的新车之中，仅仅缤越算是成功，而星越的销量仅有2140台，只能说中规中矩。有路边社消息说，吉利已经延后了今年下半年的数款新车投放计划，这对于当下的厂商而言，是比较理性的做法。

领克

领克品牌本月没有一款车型销量过5千。作为过去两年的网红品牌，领克今年在市场上的声量，也整体感觉小了不少。这或许是当下汽车厂商们过苦日子的一个缩影。

即便如此，最近，领克的高层再次发声：坚持不降价。

对此，老编给中意领克车型的值友，有两个建议：一是多对比几家4S店；二是去看看二级的报价，或许有惊喜。

No.5东风日产

有轩逸、奇骏、逍客三大王牌车型，东风日产的销量就不会让人担心。

伴随着优惠3万+的天籁发力，它也终于到了它该有的销量水平。不过老编觉得，这届日产天籁相比雅阁和凯美瑞，亮点实在是不多，价格还可以再降一降。

另外，都怪你们嘲笑西玛是镇店之宝，它似乎已经停产了。要知道同样是镇店之宝的福特金牛座，最近都上了中期改款呢！

No.6东风本田

神奇的厂商！

要说营销，东本的存在感真是弱爆了。但东本本月居然领跑了所有日系厂商的销量，创下了高达53.3%的同比暴增，淡季是什么？车市寒流是什么？东本说这都是不存在的。

看到东本这样佛系卖车的厂商，居然能够取得这样的销量突破，其足以成为日系崛起的典型代表。

为什么日系能够在当下取得销量的突破？老编觉得其实就只有两个原因：

一是产品真的厉害。思域、CR-V、XR-V、甚至INSPIRE，这些车型放到细分市场，哪个不是标杆级存在的产品？这是老编认为这一波日系销量崛起的首要原因。

二是口碑塑造。说起来，日系这些年来塑造了怎样的核心口碑？其实最核心的就一个“省心”。说起口碑塑造，大众又何尝不是呢？将时间表倒回到10年前，大众在中国树立起的“技术先进”口碑和形象（虽然后来大家都知道又倒退了），已经让南北大众获益多年。这两个鲜明口碑护体的车系，在车市寒流下的抗打击能力，明显也是要强过美系、韩系、法系、自主品牌的。

No.7广汽丰田

其实从广丰的销量结构里，也能看出，丰田的精益生产思想无所不在，雷凌、凯美瑞、致炫/致享，三款车销量过万。利润奶牛汉兰达，在惨淡的7月也能月销7651台。

稳扎稳打，持续塑造爆款车型，只有丰田能做到这一点。

那么月销量5千左右的C-HR是什么？显然，除了能够切入小型SUV市场之外，这款车还肩负了为丰田塑造年轻化品牌形象的重要角色啊，这年头谁不把年轻人拉拢，谁就是政治不正确。

讲一个小事，最近有同事发来消息问老编，C-HR和奕泽怎么选？我的答案是谁便宜买谁。同样的建议给到纠结这两款的值友。

No.8上汽通用五菱

上汽通用五菱本月依然在大幅下跌，同比跌幅高达25.4%，再次领跌TOP 15厂商，重点还是关注宝骏品牌。

730和510，本月的销量成绩都还是不错的，宝骏新能源的暴增，则大概率可能是受到一些外部因素。

但宝骏最纠结的车型应该是RS-5，作为新的品牌向上代表作，上市恰逢车市下行导致其他竞品向下挤压，进而导致获得如此惨淡的销量。

新宝骏向上之路，依然会很艰辛。

No.9一汽丰田

尚在新老切换的的卡罗拉销量稳得一笔，即便生命周期末端的RAV4，都可以卖接近一万台。

亚洲龙已经连续数月冲破6千大关，等2.0L车型上市后，突破万台指日可待。

No.10上汽乘用车

上汽乘用车两个品牌，本月同比增长5.0%，实在是难能可贵。

MG

名爵ZS和名爵6，是这个品牌相对稳健的车型，7月销量也还是不错的。

然而MG HS这款车，由于策略失误可以说无人问津了，作为15万区间的SUV月销2千，就是边缘车型的存在。上市初期选择打领克01，后来发现打不动，降价打哈弗H6，稍微好一点了。

荣威

和MG一样，荣威也只有两款相对稳健的车型，分别是RX5和i5。本月i6突然增加到5千以上，有压库给经销商的嫌疑。

Marvel X月销80台，但并不是镇店之宝，毕竟这车也就是在北京上海能卖一卖。

No.11长安汽车

由于长安欧尚、欧尚汽车的销量较差，也不值得大家关注，老编就不给大家看数据了，还是重点说说长安本身。

一句话总结：长安真是多生孩子好打架的典型。如此长的产品线，能打的却就那么几个。

但特别要表扬的是，长安逸动呈现出了非常慢热的姿态。它可是吉利帝豪GL的竞品，8264台的销量，已经超越了帝豪GL，而长安车型的优惠，放到同级看向来是不太多的。

No.12长城汽车

说起多生孩子好打架，长城又何尝不是呢，尽管搞了4个品牌，能打的只有哈弗；尽管哈弗有9款车型，能打的也只有H6。

WEY品牌本月销量仅有7246台，价格定得太过昂贵的P8，本月干脆就不申报了，这车在主卖插混的上海市场能见度堪比劳斯莱斯，说明是真的失败。

长城新能源品牌欧拉，旗下有R1和iQ两款车型，R1目前能卖个接近2千台，还是不错的。而老编更加好奇的问题是，长城宝马合资公司光束汽车，是不是真的停摆了。

No.13广汽本田

广本本月同比-8.6%的销量数据，让老编一度怀疑广本是不是应该开除日系籍。

其实问题出在两款车型上，飞度将会在今年下半年没有国六版本，这点不少值友应该都知道了，而缤智在切换新款，预计很快就会追上来，所以广本整体而言还是很稳健的。

就是不知道广汽讴歌看到月销865台时，心态究竟是怎样的。

No.14北京现代

北京现代也是合资车企里，最热衷多生孩子好打架的，但玩这一套的水平要比一些自助品牌略好，毕竟领动和ix35都是销量值得肯定的车型。而菲斯塔、悦动，哪怕是瑞纳，都能算是细分市场的成功车型。毕竟这是北现，毕竟这是韩系，看韩系车的销量，大家要降低一点期望。

很长一段时间里，韩系都是颜值在线、配置丰富的存在。而不得不指出的是，韩系这两个优点，正在愈发倒退。如果说第二点是因为竞品更强了的外部因素导致可以理解，那么颜值的问题，北现是要背锅的。全新胜达被作死之后，还没上市的新款ix25被值友公认设计翻车，论奇葩程度仅次于北汽老头乐。

吐槽之后，我们还是应该看到北现优秀的一面。实际上现代汽车的技术实力是很强的，可以说完全不亚于日系两田。

有兴趣的值友可以了解一下这篇文章：

新车速递：北京现代领动插电混动上市 补贴后售价15.78万起自2016年初上市以来，领动的累计销量超过了52万台，月均销量近1.3万台，是北京现代在紧凑型轿车市场的王牌车型。8月14日，领动插电混动车型在深圳和杭州同步上市，补贴后售价15.78-17.88万元，再一次丰富了车型产品线，这也是主流合资品牌新能源家用轿车市场的一款重磅产品。本款车型定位“双芯精明汽车小小值| 赞31 评论118 收藏45查看详情

当然老编也号召有兴趣的值友可以报名参与北现领动插电混动版的众测，感受现代TMED混动系统+插电混动的魅力。

北京现代 领动插电混动4天使用权

No.15北京奔驰

北奔，是真的很强势，5款车型3款过万，北汽集团利润奶牛无疑。

作为一枚钢铁直男，老编时常吐槽奔驰车型产品力不济，但大家可以了解一下几年前的奔驰She's Mercedes战略。简而言之，奔驰是一个从产品定义之初就讨好女性消费者的品牌。

可靠性是什么？好看就行。

4米6的GLB用1.3T发动机？好看就行。

真皮座椅是什么？奔驰内饰如此好看，你还在意这种细节？

嘿嘿。本期到此结束吧，下月再见。

本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章

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