燃油车未来的样子，吉利星越L PLUS，激光雷达+双腔空悬+后轮转向

今年发布了太多的新车，满屏都是增程、纯电、超充的档口，9月5日，吉利星越L PLUS正式发布。

没有续航焦虑，不用装桩。2.0T燃油及i-HEV智擎混动，都是加油就能走的那种。

价格，一个字没提。

先不讨论哪套动力最值。

光把激光雷达这四个字，摆在一台中国品牌燃油轿车的车顶上，购买的点就已经有了。

外形这回换了套语言。"东方时序美学"听着玄，落到实处是：粼光水韵格栅31道立体竖柱，"启明春晓"双透镜大灯，长虹贯日贯穿尾灯里436颗LED，C柱20.5°溜背，1.272的宽高比。暮山紫灰、长天烁银、枫林丹红，七款车色全按节气起名。

尺寸涨了一圈：4956×1915×1505mm，轴距2845mm，比星瑞长了131mm，轴距多出45mm。

84.5%的得房率摊出4.2㎡车内大空间，后排纯平地台，膝部富余150mm，头部955mm，后备厢566L，31处储物格，还有一块承重15kg的后排小桌板。

数字放今年已经是门槛了，B级车该给的它一样没落下。

真正值得的，其实不是尺寸。

是它把燃油车最容易被嘲笑的两块，底盘和智驾，一起补齐了。

底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，支持蟹行模式，还配备双腔闭式空气悬架，可随路况自适应调节软硬与高度，实现驾控与舒适的动态平衡。请了TCR世界冠军车手马青骅参与调校。

±10°后轮转向，A0级车的转弯半径4.88米，顺手拿了中汽信科"2026中国十佳底盘最佳舒适奖"。

智能硬件是真堆满了。车顶激光雷达，全车27个感知硬件，英伟达Orin-Y芯片 200TOPS，千里浩瀚H5：高速NOA、城市NOA、全场景泊车。座舱是Flyme Auto，15.4英寸2.5K中控+10.2英寸仪表+16.6英寸W-HUD三屏联动，还有个会做60多种表情的EVA实体机器人。

问题在于，激光雷达和H5大概率不是全系都有。低配买回去，该是基础L2还是基础L2。城市NOA什么时候开、开哪几个城市，也得等OTA。

卷到今天，参数早卷不动了。

卷的是满街都是增程纯电的时候，还有没人肯给燃油车一条体面的路。不插电、不装桩、加油站三分钟走人这条路，再搭配智能和舒适，方向是对的。

对比竞品瑞虎8、深蓝S07、海狮06等热销车型，十几万这块地站满了人。中国星上半年58万辆的盘子不小，结合吉利成熟的销售和售后网络，具备品牌和渠道的优势，相信销量会有保证。

还有一点，今天的发布会，价格始终没公布。

如果9月16日预售，中配真的定在14.99万，那么销量榜前列会有一席之地。