高阶智驾卷到10万级，别光看参数

这一周，10万级市场来了三款都把高阶智驾当主角的车。

10月22日，捷达M6上市，7.98万到9.98万，顶配不到10万就给城区NOA，官方说19小时锁单破了一万。10月23日，荣威家越07上市，限时权益价11.98万起，带激光雷达的Momenta方案从12.98万那款开始给。同一天，东风风神L8+上市，限时置换价12.99万起，直接把700TOPS算力的芯片塞进了15万以内。

三款车，三条完全不同的路。这个密度不常见，值得掰开说说。

智驾便宜下来，靠的是方案商

先回答一个问题：高阶智驾凭什么能卖进10万级？

答案不在车企手里，在方案商手里。Momenta、地平线、元戎这些供应商把芯片、算法打包成整套方案，车企不用从零自研，采购成本被打下来了。之前东风柳汽星海V6把华为乾崑智驾做到9.99万起，零跑A10用元戎方案把城市NOA卖到8.68万，再加上这一周三款，10万级配高阶智驾已经成了常态。

对买车的人是好事。但便宜有便宜的来路，三条路线各自砍掉的东西也不一样。

三条路线，砍的东西不一样

捷达M6走的是纯视觉。地平线征程6M芯片，没有激光雷达，靠摄像头跑城区NOA，顶配9.98万标配，中配8.98万可以选装。纯视觉方案成本低，这是它能把价格压进10万以内的直接原因。代价也明确：雨天、雪天、逆光这些恶劣工况，纯视觉的表现还没有大批车主验证过。一汽-大众自己的试驾活动选在成都郊区县城集市，韩路试完说不到10万也能利索走城中村，这是好信号，但样本还太少。

荣威家越07加上了激光雷达，配Momenta R7世界模型和新芯航图X7芯片，城区领航、高快领航、全场景泊车都有。带激光雷达的版本限时权益价12.98万左右，这个价位配激光雷达城区领航的车，目前确实不多。它上市1分53秒订单破万，预售到现在累计订单超过5.1万，七成是有娃家庭。这批人图的就是省心，激光雷达对他们是实打实的安全冗余。

风神L8+把宝押在算力上。英伟达Thor-U芯片，700TOPS，官方说15万以内独一份，是同级主流算力的3.5倍，方案同样是Momenta R7世界模型，限时置换价12.99万起。东风还把它拉去珠峰108拐做了场直播挑战，宣称全程零接管。700TOPS这个数字很唬人，但算力主要决定功能上限和后续OTA迭代空间，日常每一次变道超车体验好不好，主要取决于算法和数据积累。芯片数字和实际体验之间，隔着整套调校。

这价位的智驾，现在到底什么水平

说点实际的。综合知乎、头条上已有的实测和车主反馈，这个价位的智驾，高速和快速路基本能打：跟车、车道保持、长途巡航都算成熟，通勤单程一小时以上的环路，用起来确实省力。一进城区就打折，有实测十万级车型城区智驾50公里接管13次；比亚迪车主吐槽自家免费的天神之眼，汇入车道经常出问题，红绿灯路口爱排最长的队。

差距在哪？城区NOA在20万级车型上已经跑得比较顺，但放到10万级车上，传感器配置、调校里程都缩水了一档，能力跟着掉。高速够用、城区将就，这是当下平价智驾的真实水位。

所以要不要为智驾加钱，先看你的路。每天堵在环路、快速路上单程一小时以上，中高配的智驾真值得加钱。在县城或者不堵的市区通勤，智驾用不了几次，这钱不如花在座椅加热这种天天用得上的配置上。捷达M6上市19小时锁单破万，但展厅里被反复问的是7.98万那款能不能买——很多人心里清楚，自己需要的是一台靠谱代步车，智驾是锦上添花。

去试驾的时候，别光听销售念参数。把NOA打开，走一遍你每天的通勤路，看它在路口、汇入汇出时的表现。有条件的话，挑个下雨天再去一次。

最后提醒一句：不管卖多便宜，这些都还是L2级辅助驾驶，手不能离方向盘，出了事故责任在驾驶员。智驾下放到10万级是好事，但责任的划分没有跟着降价。

写在最后

智驾平权卷到现在，受益的确实是普通买车人。但具体到一台车好不好用，芯片数字说明不了问题。三条路线各留了一手：纯视觉的恶劣天气表现、激光雷达方案的城区调校水平、700TOPS预埋能不能靠OTA兑现，都还得开上路才算数。参数表能告诉你装了什么，告诉不了你好不好用。