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新车速递:本田凌派锐·混动上市,混动!4缸!百公里油耗4升! 售价13.98万起

2020-06-11 17:58:19 38点赞 53收藏 204评论

新车速递:本田凌派锐·混动上市,混动!4缸!百公里油耗4升!

6月10号,广汽本田派锐·混动正式上市,共推出4款车型,官方指导价13.98万-16.98万元。该车是国内首款搭载本田1.5L第三代i-MMD混动系统的车型,油耗低至4L/100公里。

凌派作为国内紧凑级轿车中的热门车,凭借实惠的价格,几乎越级的车内空间,受到不少消费者的喜爱。此次凌派锐·混动版本上市,更是增加了该车的市场竞争力。接下来小小值将会从该车的产品力,竞品车型以及市场前景这几个纬度进行分析。


外观解析:

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本田凌派锐·混动车型在外观设计上与燃油版车型基本一致,仅在细节处有所区别。比如锐·混动车型拥有专属的混动车型标签,车身的logo也换成了蓝色本田标,用以表明混动车型的身份。同时凌派锐·混动车型全系标配LED大灯,并且顶配车型将会拥有自动头灯和自适应远近光一体大灯。


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轮胎部分,该车除了顶配的旗舰版采用了尺寸为215/50 R17的轮胎外,其它车型皆采用了215/55 R16轮胎。


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该车的长宽高分别为4756/1804/1509mm,轴距为2730mm。


内饰解析:

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本田凌派锐·混动的内饰设计与燃油车版本基本一致,两者最大的变化是燃油版换挡杆变成了混动版的换挡按钮。


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该车搭载了7英寸液晶仪表盘,同时中控屏幕为8英寸。另外后排中央扶手可以向前翻出一个小桌板,可以放置一些小杂物,属于比较讨喜的配置。由于混动车型后备厢被电池占据了一部分空间,因此后备箱空间有些缩水,其容积仅有430L,并且后排座椅不支持放倒。


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而在车内空间部分,得益于2730mm的轴距,凌派锐·混动车型拥有极其宽大的车内空间,坐在后排翘起二郎腿一点都没有压力。


动力解析:

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接下来就是重点,此次凌派锐·混动是国内首款搭载了本田1.5L第三代i-MMD混动系统的车型。动力系统由1.5L四缸发动机+电动机组合而来,变速箱部分则采用E-CVT变速箱,发动机最大功率80kW,电机最大功率96kW。该车拥有三种驾驶模式,分别是EV(纯电)模式、混动模式(ECO)、SPROT模式,值得一提的是,其油耗仅为4L/百公里。


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先聊聊本田的第三代i-MMD混动系统,该系统主要由阿特金森(Atkinson)循环发动机、电动无级变速器E-CVT(内置发电机、驱动电机、超越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等)、动力电池总成、动力控制单元PCU等组成。

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相比第二代i-MMD系统,第三代最大的变化在于发动机、无稀土电机和更紧凑的智能动力单元。而在实际效果中,第三代i-MMD系统会根据驾驶员的操作状态以及路况条件,自行判断发动机和电动机运作状态,让驾驶体验变得更好一些。

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在数据上,锐·混动车型比起燃油版车型,无论在功率上还是燃油经济上都提升一整个档次。当然,具体表现如何还要等小小值试驾过后再给出建议。


配置推荐:

目前凌派共有四款车型,小小值把四款车型的配置差异做成了表格,供大家参考。


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从表格中来看,小小值最推荐的车型是次顶配的凌派锐·混动·领先版,售价15.98万元,它仅仅比豪华版贵了1万元,但是多了许多非常实用的配置。比如自适应巡航、自动刹车、变道辅助、8英寸中控屏幕、百度Carlife等配置。多花一万得到以上这些原厂配置,性价比非常高,因此小值更加推荐这款车型。


竞品对比:

目前凌派锐·混动最直接的竞争对手就是丰田的卡罗拉/雷凌双擎,这几款车价格接近,同时又都是混动车型,消费者一定会在这几款车型中进行对比。


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首先在动力上,两者在动力参数上相比,凌派略胜,油耗表现仅相差0.1L/100公里。而在车身尺寸上,则明显是凌派更胜一筹


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但是凌派也有弱势项目,第一,凌派燃油版车型中保研的碰撞成绩不是很好,会劝退一些很看重安全性的车主,相比之下,卡罗拉/雷凌在中保研的碰撞成绩就比较好。另外在知名度上,本田凌派也不及卡罗拉/雷凌。


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并且在同价位下,凌派锐·混动只能买到中配车型,而卡罗拉/雷凌都可以买到顶配车型了,相比之下凌派的配置就要少很多了。


市场前景:

新车速递:本田凌派锐·混动上市,混动!4缸!百公里油耗4升! 先说结论,小小值认为这款车有成为爆款的潜质。小小值开过燃油版的凌派,1.0T发动机动力体验相当平庸,而且三缸发动机抖动也有些明显。而此次混动车型的推出,无论是动力,还是油耗都有明显进步,更契合凌派潜在用户的需求。再加上同级别中那个难得的超大后排空间,如果再加些现金优惠,不难想象,这台车的销量肯定不会差。而且从凌派燃油版车型的销量来看,即便在中保研的碰撞成绩不佳,也丝毫没有影响销量,只要价格足够便宜,安全性对于某些消费者来说都不是事情。最后,各位值友,你们觉得这台车值不值?


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